Toyota Etios no Brasil tem uma história interessante

Quando foi lançado, simpático, com preços premium e meio sem emoção, com um painel feio e de leitura difícil, o Toyota Etios não estava pronto no Brasil. Prova disso foram as vendas iniciais mornas. Até os artistas apareceram mais do que o carro nos comerciais de lançamento.

A marca então promoveu mudanças, que foram boas, mas não suficientes. Eu testei o modelo e pude provar que ele é excelente em vários aspectos. Pouco depois, a família cresceu com o curioso “aventureiro” Cross e com o “refinado” Platinum. Veio então a linha 2015, que melhorou bem o veículo, mas fiquei com a sensação que faltava “A” evolução que, infelizmente, também não apareceu na versões 2016.

Toyota Etios 2013: bizarro, painel era o seu principal problema

2017, 2018 e 2019

Mas a linha 2017 fez o Toyota Etios atingir a sua maturidade, trazendo motores mais potentes e econômicos, novos equipamentos, transmissão manual de seis velocidades e o tão esperado câmbio automático (mesmo que apenas de quatro marchas).

Quando o modelo 2018 apareceu, falei que o Etios avançou e chegou “ao ponto”, pois, além da manutenção das novidades da linha 2017, a marca corrigiu alguns erros e deixou toda a família com o visual atualizado (melhor, mas longe de ser um primor).

Toyota Etios Sedã 2014 recebeu evoluções

Agora, na linha 2019, o Etios passa a sair de fábrica com controles de tração e de estabilidade para quase toda linha, deixando de fora, infelizmente, apenas a nova (e sem sentido de existir) versão de entrada X-STD.

Nunca o modelo teve tanto potencial de venda!

E no mercado?

Ao longo de sua trajetória, o Etios se tornou um dos modelos mais vendidos pela Toyota no Brasil, embora tenha demorado para embalar.

“Segunda geração” do painel do Toyota Etios melhorou, mas ainda continuou ruim

Em 2015, a marca comercializou 61 mil unidades no mercado interno, e exportou outras 22 mil para Argentina, Paraguai e Uruguai, fazendo com que a fábrica de Sorocaba (SP), onde o veículo é produzido, operasse acima da sua capacidade nominal, de 74 mil unidades por ano – antes da ampliação da capacidade produtiva para 108 mil unidades anuais.

Finalmente emplacou

No ano de 2017, a linha Etios superou a marca de 70 mil unidades (somando as carrocerias hatch e sedã) vendidas no território nacional, atingindo sua melhor performance desde o início das vendas.

No cenário internacional, as vendas do Etios ultrapassaram as 40 mil unidades no ano passado, na soma de todos os destinos: Argentina, Paraguai, Uruguai, Peru, Costa Rica e Honduras, fazendo com que a fábrica de Sorocaba, mais uma vez, operasse acima da sua capacidade nominal, de 108 mil unidades por ano.

Toyota Etios XLS 2019 teve sua dianteira escurecida

Números de mercado desde o lançamento

Analisando o levantamento feito pela OLX, reparo que o Etios realmente teve uma vida movimentada à medida que o brasileiro foi se acostumando com ele – graças também às evoluções que a Toyota aplicou no carro.

• Entre 2013 e 2017, a venda de Etios cresceu ano após ano (+232% ao ano);
• A venda de Etios em 2017 cresceu 54% se comparado ao ano anterior;
• A venda do primeiro trimestre de 2018 mostrou crescimento de 26% frente ao primeiro trimestre do ano passado;
• Desde 2013 até agora, 138.540 Etios foram anunciados na plataforma;
• 66% dos Etios vendidos na plataforma foram sedãs e 34% foram hatches.

Evolução do preço do Toyota Etios

Desde o início, preço nunca foi o forte do Etios. Entretanto, a relação custo/benefício melhorou consideravelmente com as evoluções do veículo. Ainda assim, o que a Toyota pede pela versão Platinum, não importa a carroceria, é alto demais.

Veja os preços e versões do Etios no decorrer dos anos:

Traseira continua feia no Toyota Etios sedã X-Plus 2019

Resumo da obra

Depois de tantas bem-vindas e necessárias evoluções, a geração atual do Etios entra agora na sua fase final de vida. A Toyota mexeu na picape Hilux, no Corolla, no Prius e agora concentra todos os seus esforços no Yaris (que deverá mexer com as linhas Corolla e Etios) e, em paralelo, no SUV CH-R, que não deverá mesmo ser lançado aqui, segundo uma fonte muito confiável.

O próximo da fila será o Etios, que, na sua segunda geração, será mais moderno do que o atual carro.

Ainda é cedo para dizer, mas não duvido que a nova geração conviva com a atual. O mais importante é ela manter a mesma qualidade mecânica e confiabilidade, além de trazer evoluções e um visual mais bonito, mantendo preços razoáveis.

Com certeza a Toyota teria mais um veículo de sucesso no Brasil.

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