Desde seu lançamento, em setembro de 2012, a família Etios passou por momentos de vendas decepcionantes, de ajustes, muitos ajustes, até chegar ao ponto que está hoje. Em pouco mais de dois anos, a Toyota ouviu os seus clientes, promoveu constantes melhorias no produto e aumentou o line up da gama Etios, que conta atualmente com nove versões, entre as carrocerias hatchback e sedã. O único ponto que continua igual é o “ridículo” painel central do modelo. Mas o pequeno Toyota tem tantas qualidades (mecânicas, especialmente) que ele já superou a marca de 100.000 unidades fabricadas no Brasil e agora se prepara para voos mais altos com a ampliação da produção do modelo de 74 mil unidades por ano para 108 mil unidades por ano, a partir de 2016.
Ao longo dessa trajetória, o Etios se tornou o produto mais vendido pela Toyota no Brasil. Em 2014, a marca comercializou 66 mil unidades do modelo no mercado interno e exportou outras 20 mil para Argentina, Paraguai e Uruguai, fazendo com que a fábrica de Sorocaba (SP) operasse acima da sua capacidade nominal de produção, de 74 mil unidades por ano.
O aumento na produção do Etios no interior paulista trará um investimento de aproximadamente R$ 100 milhões e a contratação de novos colaboradores, que irão somar-se aos atuais 1.600, em dois turnos.
Traseira é o ponto baixo do visual do Etios Sedan
A evolução do compacto Etios teve início apenas um ano após seu lançamento. Em setembro de 2013, seu interior ganhou novo aspecto interno com o painel Total Black, tentando corrigir o feio painel escolhido para a estreia do carro no Brasil. Dois meses depois, a versão Cross foi agregada à família trazendo novos equipamentos de série que, por incrível que pareça, não estavam disponíveis antes, como retrovisores externos com indicadores de setas integrados e comando elétrico.
Painel evoluiu, mas o consumidor brasileiro merece um painel bem melhor
Atualmente, a família Etios conta com nove versões, com duas opções de motor (1.3 e 1.5), uma de câmbio (manual de cinco marchas) e duas carrocerias (hatch e sedã) para atender os mais diversos perfis dos consumidores, numa rede de concessionárias que, segundo a Toyota, terá 54 novas instalações até o fim deste ano fiscal (de abril de 2014 a março de 2015), totalizando 197 distribuidores no País. Nada mal.
Quem sabe, para 2016, quando a produção aumentar, a linha Etios não ganha um painel de verdade no Brasil?
Toyota em 2014 no Brasil
A Toyota alcançou em 2014 o seu melhor desempenho em vendas na história no Brasil com 195.453 unidades vendidas – 11% a mais em relação ao recorde anterior, de 177.081, registrado no ano de 2013. Alguns sinais já demostravam durante o ano que isso poderia acontecer. Com o recorde, a marca fechou o ano passado com 5,87% de participação de mercado, atrás da Fiat, Chevrolet, Volkswagen, Ford, Renault e Hyundai (nessa ordem – segundo a Fenabrave para automóveis e comerciais leves).
Além das 66 mil unidades da família Etios comercializadas (aumento de 6% sobre os emplacamentos de 2013), o caro Corolla, líder no segmento de sedãs médios, aumentou em 17% o volume de unidades vendidas, com 63 mil.
A Hilux colaborou com mais de 43 mil vendas, enquanto a Hilux SW4 teve 13 mil veículos negociados. O utilitário esportivo urbano RAV4 colaborou com cerca de 8 mil automóveis. O Camry, com 127, e o híbrido Prius, com 76, foram os outros modelos que tiveram participação nas vendas da Toyota no Brasil.