 |
| Hyundai/Divulgação |
No meio do mês passado, fiz um post sobre o resultado parcial das vendas de novembro de três dos principais lançamentos do Brasil em 2012: Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Toyota Etios. Encerrado o 11º mês do ano, percebo que o Onix e o HB20 confirmaram a ótima receptividade do mercado brasileiro, enquanto o Etios continua patinando nas vendas.
Se até 15 de novembro o compacto da Hyundai estava em 9º no ranking geral de emplacamentos, de acordo com a Fenabrave, ele fechou o mês em 8º, com 8.077 unidades. Já o novo hatch da Chevrolet subiu da 13ª colocação na parcial para a 10ª no mês passado, fechando com 7.409 carros emplacados. O Toyota se manteve no 35º lugar, com decepcionantes 1.322 unidades emplacadas – mais de três vezes inferior ao Corolla, que custa o dobro do preço!
Novembro – 2012
1º. Volkswagen Gol – 25.591 unidades emplacadas
2º. Fiat Uno – 18.611 unidades
3º. Fiat Palio – 17.268 unidades
4º. Volkswagen Fox/CrossFox – 11.676 unidades
5º. Fiat Siena – 11.606 unidades
8º. Hyundai HB20 – 8.077 unidades
10º. Chevrolet Onix – 7.409 unidades
35º. Toyota Etios hatch – 1.322 unidades
 |
| Chevrolet/Divulgação |
Em novembro, HB20 e Onix, que travaram um dos Duelos mais equilibrados da história do De 0 a 100, superaram até veículos mais consolidados no território nacional, como o Renault Sandero, os Ford Ka e Fiesta, o Chevrolet Agile e o Fiat Punto – estes dois últimos partem de preços mais elevados.
Os japoneses devem ligar o sinal de alerta e preparar mudanças substanciais para 2013. Se somarmos os emplacamentos do Etios hatch desde o seu lançamento, em setembro, e os compararmos apenas com os números do Onix no mês passado (o modelo começou a ser vendido no dia 7/11), notamos que a situação é ainda pior: 2.725 unidades emplacadas (3 meses) X 7.409 unidades emplacadas (1 mês).
Como eu disse antes, a Chevrolet tem muito mais concessionárias do que a Toyota no Brasil, mas não era de se esperar uma diferença tão grande, ainda mais depois de todo “oba-oba” criado em torno do lançamento do Etios por aqui – com os artistas aparecendo até mais do que o carro.
 |
| Toyota/Divulgação |
E, se pensarmos, Hyundai e Toyota têm um número mais aproximado de concessionárias e nem por isso o HB20 patinou nas vendas. No meu ponto de vista, o Etios tem potencial para vender, no mínimo, o dobro do que vende hoje.
Acumulado do ano – 1º de janeiro a 30 de novembro de 2012
. Hyundai HB20 – 11.388 unidades
. Chevrolet Onix – 7.651 unidades
. Toyota Etios hatch – 2.725 unidades
Como não é possível fazer alterações profundas no Etios neste momento, como visual externo e, especialmente o bizarro painel, resta à Toyota rever a política de preços. Repito a minha sugestão: a versão X 1.3 do hatch deveria custar R$ 29.990, fazendo com que a XS 1.3 valesse R$ 33.490 e a XLS 1.5 fosse encontrada por R$ 38.790 (ao invés de R$ 42.790) – eliminando, de vez, a quase desnecessária versão de entrada (1.3). Assim o modelo teria um custo-benefício MUITO melhor.