O mês de abril mal começou e, com ele, vieram os aumentos de preços! A Honda, por exemplo, infelizmente, mesmo depois do meu alerta e da minha decepção, elevou os valores de seus carros mais uma vez. Com aumento médio de 2,4%, City está cada vez mais distante da minha realidade. Ele agora está a R$ 200 da inacreditável “linha” de R$ 80.000! Anfavea faz vista grossa e culpa apenas os impostos…
Realmente o tiro no pé por parte da Honda continua, afinal, com o mercado em baixa, elevar os valores reduz consideravelmente a atratividade dos veículos e, por consequência, as vendas, podendo até criar uma certa antipatia do consumidor com a marca. Por outro lado, a margem de lucro da marca japonesa também aumenta, compensando, em parte, a redução nas vendas.
Honda City
E repito o que eu disse antes: a Honda não está fazendo absolutamente nada de errado ou ilegal. Ela está no direito dela de aumentar os preços da maneira que bem entender. Cabe ao consumidor avaliar o momento e comprar ou não os veículos da marca.
| Honda | Câmbio | Preço 2015 | Preço 2016 | Preço 2016 (abril) | Aumento* |
| City DX 1.5 | Manual | R$ 55.300 | R$ 58.000 | R$ 59.400 | 2,41% |
| City LX 1.5 | Automático CVT | R$ 64.900 | R$ 69.000 | R$ 69.000 | 0% |
| City EX 1.5 | Automático CVT | R$ 69.000 | R$ 72.500 | R$ 74.200 | 2,35% |
| City EXL 1.5 | Automático CVT | R$ 72.200 | R$ 77.900 | R$ 79.800 | 2,44% |
* Aumento médio entre janeiro e abril de 2016
No meu caso, eu realmente tinha interesse num City EXL (por causa dos seis airbags), mas, por R$ 79.800, não posso nem cogitar a compra, para a minha tristeza. E, ao chegar nessa “linha” de R$ 80.000, o City não me atenderia, pois o meu nível de exigência fica bem mais alto. Por esse preço, espero que o carro tenha, pelo menos, controles de tração e estabilidade, freio a disco nas quatro rodas; motor com, no mínimo, 140 cv de potência e 20 mkgf de torque; assistente de partida em rampa, sensores de chuva e crepuscular, lâmpadas de LED (uso diurno) e mais alguns itens.
Honda Fit
| Honda | Lançamento 2015 | Abril 2016 |
| Fit DX manual | R$ 49.900 | R$ 56.200 |
| Fit DX automático CVT | R$ 54.500 | R$ 62.000 |
| Fit LX manual | R$ 54.200 | R$ 62.100 |
| Fit LX automático CVT | R$ 58.800 | R$ 67.600 |
| Fit EX automático CVT | R$ 62.900 | R$ 72.600 |
| Fit EXL automático CVT | R$ 65.000 | R$ 75.700 |
O Fit é outro modelo que, nas suas versões mais “refinadas”, EX e EXL, ambas 1.5 com câmbio automático CVT (sem paddle shift), está perigosamente caro. Superar a marca de R$ 70.000, como acontece com o City. aumenta a exigência em relação a equipamentos e diferenciais do modelo.
Honda HR-V
| Linha 2016 | Lançamento | Abril 2016 |
| HR-V LX manual | R$ 69.900 | R$ 78.700 |
| HR-V LX automático CVT | R$ 75.400 | R$ 84.900 |
| HR-V EX automático CVT | R$ 80.400 | R$ 90.600 |
| HR-V EXL automático CVT | R$ 88.700 | R$ 99.200 |
O HR-V e não preciso comentar. Na verdade, vale dizer uma coisa: quanto mais vende, mais caro ele fica… Só em março de 2016 foram emplacadas 6.059 unidades do modelo, segundo a Fenabrave (4° no ranking nacional de automóveis).
Honda Civic – Geração atual está bem próxima do adeus
| Honda | Preço 2014 | Preço 2015 | Preço 2016 | Preço 2016 (abril) |
| Civic LXS 1.8 MT | R$ 65.890 | R$ 65.890 | R$ 70.900 | R$ 75.700 |
| Civic LXS 2.0 AT | R$ 68.890 | R$ 68.890 | R$ 73.900 | R$ 78.900 |
| Civic LXR 2.0 AT | R$ 74.490 | R$ 74.900 | R$ 78.400 | R$ 83.700 |
| Civic EXR 2.0 AT | R$ 83.990 | – | R$ 88.400 | R$ 94.100 |
A Honda continua seguindo a Toyota, cobrando altíssimos preços pelo Civic. Entretanto, o Corolla, no momento, é um veículo superior, em linhas gerias. O que me preocupa mesmo é que, se o Civic 2016 está custando os elevados valores acima, imaginem com a nova geração, na linha 2017…
Enquanto isso, a Anfavea…
Depois de afirmar que “preço dos carros no Brasil é bastante bom”, no seu óbvio papel de defensora das montadoras, a Anfavea coloca a culpa dos altos valores dos veículos produzidos no Brasil quase que exclusivamente nos impostos. Realmente, eles são absurdamente elevados se comparados a outros países. Mas culpar só os impostos coloca em cheque a capacidade de análise e, forçando a barra, até um pouco da credibilidade da entidade.
Já cansei de esperar o tão sonhado estudo do preço cobrado por automóveis no Brasil, prometido pela Anfavea há cerca de três anos – a verdadeira “caixa preta dos preços”. Ao invés disso, somos obrigados a ver comparativos oportunistas entre quanto custa um carro aqui e outro la fora no momento do Real desvalorizado em frente ao dólar. Dessa forma, somos “forçados” a concluir que os carros aqui têm preços competitivos em relação aos europeus e norte-americanos. Veja mais detalhes sobre isso nesse link da AB.
Para encerrar, além dos impostos e do lucro das montadoras, temos também o “famoso” custo Brasil, as peças importadas (por isso a importância da nacionalização de componentes) e outros fatores que elevam os preços dos carros no Brasil.
Agradeço ao Gustavo bh pela dica desse post!