A nova geração do Honda Fit acaba de ser lançada no Brasil. Maior e mais moderno, o modelo tem novo visual e recebeu outras alterações e evoluções em relação ao Fit anterior, que dá adeus ao nosso mercado. Mas será que o Fit 2015 é mesmo melhor do que o Fit 2014? Muita gente, especialmente na internet, garante que não é! Veja as principais diferenças entre ambos nesse Duelo especial e tire as suas próprias conclusões!

De acordo com a Honda, o novo Honda Fit 2015, que começou a ser vendido ontem, “apresenta uma evolução em seus principais atributos como espaço interno aprimorado, versatilidade dos bancos traseiros, economia no consumo de combustível e design totalmente renovado e arrojado com uma inspiração esportiva – além das vantagens de uma motorização mais eficiente”.

Honda Fit 2015

2015 ataca

Traduzindo: em relação ao Fit 2014, o 2015 ficou um pouco maior por dentro e por fora; ganhou visual mais moderno e masculino, sem perder as características que conquistaram as mulheres (estilo, visibilidade, posição de dirigir, direção leve, espaço interno).

O modelo 2015 ficou mais leve e também passou a sair de fábrica unicamente com a versão melhorada do motor 1.5 16V, que tem a mesma potência, mas ganhou mais torque, melhor consumo de combustível e perdeu o tanquinho auxiliar de partida a frio. Some a isso o retorno do velho conhecido e sempre lembrado câmbio automático CVT (continuamente variável), uma das estrelas da primeira geração do veículo, que, agora na sua versão evoluída, garante melhor desempenho e menor gasto de gasolina ou etanol se comparado à tradicional transmissão automática de apenas cinco marchas do 2014.

Honda Fit 2015

Se isso não fosse o suficiente, a Honda evoluiu o sistema de bancos ULT, agora chamado de ULTRa SEAT; adicionou airbags laterais à versão topo de linha do modelo (EXL); passou a oferecer tela sensível ao toque com várias funções nos acabamentos mais caros (EX e EXL); e manteve os preços do Fit 2015 praticamente idênticos aos da linha 2014 (veja abaixo), o que é muito bem-vindo, afinal, o Fit, infelizmente, sempre foi um carro caro.

2014 contra-ataca

Com melhor desempenho, consumo, mais espaço interno, visual mais moderno e câmbio CVT, você deve então pensar que o Fit 2015 dominou o 2014 em todos os sentidos, mas não é bem assim. Mesmo com três modos de condução (D – Drive, S – Sport e L – reduzida), o câmbio CVT, lamentavelmente, perdeu as borboletas (paddle shifts) atrás do volante – itens que tornavam a condução do Fit 2014 bem mais divertida, esportiva e econômica (digo isso por experiência própria).

Honda Fit 2014

A nova geração do monovolume também ficou, de forma absurda, sem alguns equipamentos básicos que deveriam ser de série desde a versão de entrada, DX: computador de bordo, ajuste de altura do banco do motorista e de profundidade do volante; iluminação interna do porta-malas; bancos traseiros reclináveis, bipartidos (60/40); e vidros com função um toque (pelo menos para o motorista).

Outro equipamento que deu adeus ao novo Fit é o ar-condicionado automático digital, mesmo na versão EXL, que foi substituído pelo tradicional em todas as versões. Pelo visto, o pacote de “cortes” foi a solução encontrada pela Honda para manter os preços do Fit mais atraentes e semelhantes aos da linha 2014.

Honda Fit 2014

Para fechar, em termos de espaço, por mais que o Fit 2015 leve seus ocupantes com mais conforto (graças ao entre-eixos mais longo), o Fit 2014 levava mais combustível (47 l x 45,7 l), bagagem (384 l x 363 l) e tinha freio a disco nas quatro rodas na versão topo de linha (EX) – o novo conta com freio traseiro a tambor para todas as versões.

Linha 2015

Honda Fit DX 1.5 – R$ 49.900 / R$ 54.500 (CVT)

A versão de entrada vem equipada com antena, brake light; limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro; maçanetas na cor do veículo; abertura do bocal de abastecimento com alavanca interna; vidros verdes com filtro UV; ar-condicionado; cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para todos; coluna de direção regulável em altura; pára-sois com espelho para motorista e passageiro; porta-objetos nas portas dianteiras; tomada 12 volts; vidros elétricos; aviso sonoro do cinto de segurança para motorista; console central com porta-copos; abertura do bocal de abastecimento com alavanca interna; airbag duplo frontal; barras de proteção lateral; chave com controle de travas das portas; freios dianteiros a disco e traseiros a tambor; sistema ABS e EBD; sistema Immobilizer; trava de segurança central dos vidros dos passageiros; trava de segurança na portas traseiras; travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h; entre outros.

Honda Fit 2015

Honda Fit LX 1.5 – R$ 54.200 / R$ 58.800 (CVT)

A versão LX, que deveria ser a de entrada, vem equipada com os itens da DX além de retrovisores elétricos na cor do veículo; audio 2DIN (AM-FM/USB/bluetooth); alto-falantes – dois dianteiros e dois traseiros; banco do motorista com regulagem de altura; iluminação interna do porta-malas; bancos traseiros reclináveis, bipartidos (60/40) – com sistema ULTRa SEAT; vidro do motorista com função 1 toque (subida e descida) e anti-esmagamento e alarme.

Honda Fit EX 1.5 – R$ 62.900 (CVT)

O Honda Fit EX tem os equipamentos da LX com a adição de câmera de ré multivisão; faróis de neblina; grade frontal com acabamento blackpiano; áudio com visor LCD de 5 polegadas (CD/AM-FM/USB/P2/bluetooth com comando HFT no volante); porta-revistas atrás do banco dianteiro do passageiro; ajuste de altura e profundidade da coluna de direção; e chave tipo canivete.

Honda Fit 2015

Honda Fit EXL 1.5 – R$ 65.900 (CVT)

A versão topo de linha, EXL, vem com os equipamentos da EX além de retrovisores elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção; painel com computador de bordo multifunções (Bluemeter); piloto automático (cruise control); bancos revestidos em couro; volante com acabamento em couro com detalhes das portas e maçanetas na cor prata; e airbag lateral para motorista e passageiro dianteiro.

Preços das linhas 2014 e 2015 cotados no site da Honda no dia 04/05/2014.
*: Números fornecidos pela própria Honda.
**: Preço da versão DX 2014 contado no dia 07/08/2013.

Linha 2014

Honda Fit 2014

Honda Fit CX 1.4 – R$ 49.900 / 53.900 (AT)

A versão de entrada vem equipada com antena no teto; brake light; grade frontal colmeia; farol com máscara negra e lanterna translúcidas escurecidas; maçanetas externas na cor do veículo; pára-choques na cor do veículo; retrovisores elétricos na cor do veículo; sensor de estacionamento; vidros verdes com filtro UV; abertura interna do compartimento de gasolina da partida a frio; ar-condicionado; banco do motorista com regulagem altura; bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40) com sistema ULT; chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto; coluna de direção ajustável em altura e profundidade; computador de bordo multifunções no painel; desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro; cinto de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes; iluminação interna individual e central; painel “Black-out” com controle de luminosidade; pára-sois com espelho de vaidade para motorista e passageiro; porta malas com dois ganchos para sacolas e cobertura; porta-luvas duplo; porta-objetos nas 4 portas; revestimento dos bancos em tecido; tomada auxiliar 12 volts; travamento elétrico do bocal de abastecimento; travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h; vidro motorista com função 1 toque (subida/descida) com anti-esmagamento; vidros elétricos com temporizador; airbag frontal para motorista e passageiro; aviso sonoro do cinto de segurança para motorista; barras de proteção lateral; cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com pré-tensionador e limitador de força com regulagem de altura; sistema ABS e EBD; sistema Immobilizer; trava de segurança central dos vidros dos passageiros; trava de segurança na portas traseiras; entre outros.

Honda Fit 2014

Honda Fit LX 1.4 – R$ 52.890 / R$ 56.890 (AT)

A versão intermediária, LX, tem os itens da CX com a adição de grade frontal cromada; friso lateral na cor do veículo; pára-brisa degradê; quatro alto-falantes – dois dianteiros e dois traseiros; porta-revistas atrás do banco do passageiro; rádio 2DIN AM/FM e CD Player MP3/WMA com tomada auxiliar P2 e tomada auxiliar para USB para o sistema de som (MP3 Player/iPod).

Honda Fit EX 1.5 – R$ 63.590 (AT)

A versão topo de linha, EX, vem com os equipamentos da LX com o acréscimo de retrovisores com luz indicadora de direção; acabamento do volante em couro com controles de áudio; acionamento automático do limpador traseiro quando engatado a marcha ré; ar-condicionado digital; controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante; descansa-braço individual para motorista; rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC e tomada auxiliar P2 integrado no painel; e freio a disco nas quatro rodas.

Resumo da obra

Acho que a noiva geração do Honda Fit evoluiu em relação à sua antecessora. Digo isso com tranquilidade, pois o Fit 2015 superou o “concorrente” em espaço e versatilidade interna, beleza (aspecto subjetivo), desempenho, consumo e no funcionamento câmbio automático CVT. Além disso, recebeu itens bem vindos, como airbags laterais e tela no painel.

Honda Fit 2015

Tudo bem que, em relação ao Fit 2014, o 2015 perdeu espaço no tanque e no porta-malas; ficou sem freio a disco na traseira e, estranhamente, ficou sem equipamentos de série tanto na versão DX (ex: computador de bordo, ajuste de altura do banco do motorista e de profundidade do volante), quanto na EXL (ar-condicionado digital), além da perda dos paddle shifts atrás do volante.

O lado bom é que a Honda pode, a partir do Fit 2016, ir corrigindo essas bobagens, especialmente em relação aos equipamentos – de preferência sem aumentar os preços. Dessa forma, a marca pode, enfim, tornar o Fit o “carro definitivo” – o que os japoneses já tentaram e falharam antes.