Praticamente apoiada na “máxima futebolística” que diz que “em time que está ganhando não se mexe”, o Nissan Sentra 2015 acaba de ser anunciado e chega às concessionárias da marca de todo Brasil no início de agosto um pouco mais caro e com poucas novidades. As alterações, pelo menos, são interessantes, o que ajuda o modelo a continuar bem aceito no mercado brasileiro. Suas vendas subiram 116% no primeiro semestre de 2014 se comparadas às do mesmo período do ano passado.
Indo direto ao ponto, o quarto sedã médio mais vendido no país em 2014 passa a contar com bancos revestidos em couro na versão intermediária SV, em substituição aos de tecido, o que seria excelente se o acréscimo de preço não tivesse sido tão alto: R$ 3.000 (metade estaria de bom tamanho, ainda mais considerando a escala – das três versões, duas contam com couro).
Já o Sentra SL, topo de linha, agora pode ser comprado sem teto solar, corrigindo uma das questões que comentei no meu teste com o modelo. Uma pena que o valor não ficou mais baixo (R$ 73.490, por exemplo). A versão S, a de entrada, recebeu como “novidade” apenas o aumento de R$ 400. Confira os valores antigos e os novos:
| Nissan | Preços – Linha 2014 | Preços – Linha 2015 |
| Sentra S 2.0 | R$ 63.690 | R$ 64.090 |
| Sentra SV 2.0 CVT | R$ 67.390 | R$ 70.390 |
| Sentra SL 2.0 CVT sem teto | – | R$ 74.690 |
| Sentra SL 2.0 CVT com teto | R$ 75.490 | R$ 75.990 |
Lançada em setembro de 2013 no Brasil, a sétima geração do Sentra – a terceira à venda aqui – deve ser levada em consideração por qualquer comprador de um sedã médio. O modelo está acima da média em praticamente todos os quesitos, com destaque para o câmbio Xtronic CVT, um dos melhores da categoria (mesmo sem trocas sequenciais). Além disso, os preços do Sentra 2015, embora mais caros, ainda são mais em conta dos que os líderes do segmento – Honda Civic (2015) e, especialmente, o caro Toyota Corolla.
Nissan Sentra SL 2015
Equipamentos
Desde a versão de entrada, 2.0 S, o Nissan Sentra vem equipado com ignição do motor por botão; chave presencial i-Key; rodas de liga leve aro 16 (17 na versão SL) ; comandos de som no volante; Bluetooth; abertura e fechamento das portas; abertura do porta-malas e acionamento do alarme através de controle remoto; ar-condicionado; banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível; computador de bordo com funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa e aviso de abertura das portas; direção elétrica com assistência variável; retrovisores externos com regulagem elétrica; sistema de partida a frio Flex Start; volante com acabamento em couro; maçanetas externas de abertura das portas cromadas; lanternas traseiras em LED; rádio CD Player com MP3, função RDS e 4 alto-falantes; entre outros.
O motor 2.0 16V desenvolve 140 cv de potência a 5.100 rpm e 20 kgfm a 4.800 rpm com gasolina, etanol ou com a mistura dos dois combustíveis.