Como a linha 2015 fez bem e mal para os sedãs da General Motors! Se, por um lado, Chevrolet Cobalt e Prisma têm (poucas) novidades, especialmente em relação a equipamentos de série e acessórios, por outro, os dois carros ficaram, infelizmente, mais caros, o que contribuiu para a considerável piora da relação custo/benefício dos modelos.

COBALT 2015

Na linha 2015, o Cobalt ganhou novos acessórios e equipamentos de série. Entre os novos conteúdos, destacam-se o botão no painel para a abertura da tampa do porta-malas e o sistema de travamento elétrico da tampa do bocal do tanque de combustível.

Outra novidade é o ampliação do número de acessórios de conveniência e de conforto disponíveis para o modelo, como a forração de couro para os bancos, câmera de ré e do módulo de TV compatíveis com o sistema multimídia MyLink; e o módulo para ativação da função Tilt Down dos retrovisores externos, que inclina os espelhos automaticamente quando a marcha ré é engatada, auxiliando em balizas.

Os motores continuam os mesmos: 1.4 8V, que desenvolve 97 cv de potência e 12,8 mkgf de torque com gasolina e 102 cv e 13 mkgf com etanol, e 1.8 8V, que gera 106 cv e 16,4 mkgf com o combustível fóssil e 108 cv e 17,1 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

As versões com propulsor 1.8 podem vir, opcionalmente, com uma transmissão automática de seis velocidades. Desde seu lançamento, em novembro de 2011, já foram comercializadas mais de 140 mil unidades.

Infelizmente, para a linha 2015, todas as versões do Cobalt ficaram mais caras. O aumento médio foi de R$ 906. A versão LS 1.4, a de entrada, parte agora de altos R$ 44.496 – distante do elevado valor original da época de lançamento: R$ 39.980 (preço que hoje, com a alta dos carros vendidos no Brasil, seria bem mais aceitável).

De acordo com a Chevrolet, o Cobalt faz sucesso por causa da sua “excelente relação custo benefício, espaço interno, acabamento e funcionalidade como referência no mercado, além do amplo porta-malas, boa dirigibilidade e um design clássico”. Agora pense comigo: imagina se o carro fosse bonito e custasse menos? Com as características citadas, venderia 3 vezes mais, no mínimo.

PRISMA 2015

A linha 2015 do Chevrolet Prisma traz, como destaque, ar-condicionado e os vidros elétricos com sistema de acionamento por “um toque” de série para as versões de entrada.

Outra novidade é o volante multifuncional com controle das funções do rádio e do telefone nas versões 1.4 equipadas com o câmbio automático de seis velocidades. Outra novidade da linha 2015 exclusiva para as versões automáticas do sedã é o volante revestido em couro.

Tudo isso para fazer o preço da linha 2015 do Prisma subir, em media, absurdos R$ 2.900 em relação à linha 2014.

Os motores não mudaram: 1.0 8V, que desenvolve 78 cv de potência e 9,5 mkgf de torque com gasolina e 80 cv e 9,8 mkgf com etanol, e 1.4 8V, que gera 98 cv e 13 mkgf com o combustível fóssil e 106 cv e 13,9 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

Gosto da marca Chevrolet. Fui um feliz proprietário de um Astra que até hoje me faz sentir saudades. Mas acho que a marca está perdendo o juízo em relação aos preços de seus modelos. É verdade que quase todas as marcas têm subido os valores de seus carros, mas a Chevrolet tem elevado mais do que o normal, especialmente para o Onix e para o Prisma. É um fato lamentável e, do meu ponto de vista, injustificável.

Realmente faz tempo que eu venho falando sobre isso. Até desisti de comprar um Cruze Sport6 por causa do alto valor pedido pela marca. Confesso que venho tentando reclamar menos dos preços de veículos aqui no De 0 a 100, mas não tem sido possível, ainda mais depois que vejo um Prisma LS 1.4 partindo de R$ 41.396.