Depois de “matar” o Astra (hatch e sedã) e o Vectra (GT e sedã) e de estar preparando a cova do Corsa e dos familiares Meriva e Zafira, a Chevrolet continua a renovação completa de sua linha no Brasil. Recentemente foi o Cruze, que disputa o segmento de sedãs médios. Agora é a vez do Cobalt chegar às concessionárias para brigar numa categoria inferior, a de sedãs compactos “mais requintados”.

Mesmo com a dianteira praticamente igual, e com o mesmo motor debaixo do capô, a Chevrolet afirma que o Cobalt não é um Agile Sedan. Analisando as fotos e os detalhes, tenho a impressão oposta. Ele parece mesmo uma versão sedã do Agile, só que mais evoluída em diversos aspectos, especialmente em acabamento e espaço.

O visual do Cobalt, de maneira geral, deixa a desejar, especialmente em ângulos mais desfavoráveis. Sem dúvida o conjunto poderia ser bem mais bonito e moderno. Ao vivo o modelo chama a atenção pelo tamanho – ele é maior que o Cruze. Porém, suas linhas parecem cansadas, ou melhor, “pesadas”. Essa foi a mesma sensação que tive com o Agile, só que com o compacto ela foi ainda maior.

Volante veio do Cruze, mas perdeu os botões do comando do rádio

A GM também aposta na lista de equipamentos como diferencial do Cobalt. Por R$ 39.980, a versão LS sai de fábrica equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de aço aro 15″ e pneus 195/65 R15 (mesma medida das demais versões), mostrador digital, desembaçador traseiro, chave do tipo canivete com abertura a distância, trava elétrica das portas e porta-malas, encosto traseiro rebatível 60/40 e banco do motorista também com regulagem de altura.

Cobalt é maior que o Cruze

A LTZ, topo de linha, tem preço sugerido de R$ 45.980 trazendo, além dos itens encontrados na LS e LT, rodas de liga leve, faróis de neblina dianteiros, maçanetas internas e comandos do ar-condicionado cromados, barra cromada na traseira, rádio AM/FM com leitor para CD/MP3, Bluetooth e entrada USB, computador de bordo, espelhos retrovisores com regulagem elétrica e acionamento elétrico para todos os vidros.

Com 563 litros, porta-malas é candidato ao maior do Brasil

De acordo com a Chevrolet, o Cobalt precisa de 11,9s com gasolina e 11,5s com etanol para ser acelerado de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é a mesma com qualquer combustível: 170 km/h. A marca parece animada com a aceleração do seu novo sedã, principalmente se pensarmos que ele pesa 1.072 kg.

Chevrolet Cobalt 1.4 Econo.Flex

Potência: 97/102 cv (g/e) a 6.200 rpm
Torque: 12,8/13 mkgf (g/e) a 3.200 rpm
Comprimento: 4,479 m
Largura: 1,735 m
Altura: 1,514 m
Entre-eixos: 2,620 m
Porta-malas: 563 litros
Tanque: 54 litros
Peso: 1.072 kg

1.8 Econo.Flex automático em 2012

Outra grande novidade anunciada pela Chevrolet foi a volta “triunfal” do motor 1.8 8V Flexpower, que atualmente equipa apenas o Meriva. O propulsor receberá melhorias para aumentar o desempenho e para diminuir o consumo e a emissão de poluentes, ganhando novo sobrenome: Econo.Flex. Aliado à motorização, o Cobalt terá o mesmo câmbio do Cruze, automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais.

A previsão é que o Cobalt 1.8 seja lançado no 2º trimestre de 2012. A marca deve der optado pelo retorno do motor Flexpower para diferenciar o Cobalt do Cruze, que usa o Ecotec 1.8 16V.

Mercadologicamente pensando, a Chevrolet  não fez a melhor escolha. O ideal é que um carro seja lançado “de cima para baixo”, ou seja, da sua versão mais cara e potente, chamando bastante a atenção, para a sua versão mais simples e fraca, ampliando a abrangência do público – com o Captiva foi assim.

Apoio de cabeça e cinto de 3 pontos para todos?

Pelo menos conseguimos especular alguns aspectos da linha da GM no Brasil. Se o Cobalt LTZ 1.4 custa R$ 45.980, o modelo 1.8 deverá custar entre este valor e R$ 50.000. Na lacuna entre R$ 50.000 e R$ 60.000, teremos o Sonic sedã, que disputará terreno com o New Fiesta Sedan e com o Honda City. Já o Sonic hatch brigará com o New Fiesta hatch. Segundo o Autossegredos, o Sonic será lançado no ano que vem com motor 1.6 16V Ecotec. Imagino que ele tenha desempenho superior ao do 1.8 8V Econo.Flex e inferior ao do 1.8 16V Ecotec.

A Chevrolet prepara ainda para 2012 a nova picape S10 (Colorado), o belo Cruze hatch, as minivans do projeto PM7 (novas Meriva e Zafira), o Projeto Ônix (Celta e Prisma) e a nova Blazer. É a Chevrolet fazendo o novo, de novo, depois de MUITO tempo.

Fotos: Chevrolet/Divulgação