Nunca tivemos hatches médios tão bons como a atual safra disponível no mercado brasileiro. Mas será que Volkswagen Golf, Ford Focus e Chevrolet Cruze Sport6 precisavam custar tão caro? Parece que as marcas perderam o juízo com os preços! Golf passando dos R$ 130 mil; Focus beijando R$ 90 mil; e Cruze Sport6 ultrapassando R$ 80 mil. Será que eles valem a compra?

A categoria de hatches médios é a minha favorita! Fui um (feliz) proprietário de um Chevrolet Astra e tinha planos concretos de trocá-lo por um Cruze Sport6. Entretanto, quando ele foi lançado, não me conformei com o preço pedido pela marca e desisti definitivamente da compra! Acabei pagando menos por um veículo considerado superior – e não me arrependo!

Mesmo assim, sempre gostei muito do Cruze Sport6. Fiquei satisfeito com com o seu visual e com a sua lista de equipamentos de série, embora eu ache bobagem investir em rodas de 17″ e não equipar o modelo com paddle shifts, por exemplo. Com o passar do tempo, o modelo ficou um pouco mais barato. Mas, para a linha 2014, infelizmente os preços voltaram a subir. A versão LT manual básica, com motor 1.8 16V Ecotec (140/144 cv), parte de R$ 64.490, enquanto a LTZ completa sai por R$ 81.190 com o mesmo propulsor e câmbio automático de seis marchas (além de pintura metálica).

Depois da Chevrolet, foi a vez da Hyundai chutar o balde e pedir R$ 75.000 pele versão de entrada do novo i30 com motor 1.6 16V flex (122/128 cv – e não podemos nos esquecer do Elantra 2.0). A topo de linha custava R$ 85.000 com o mesmo propulsor! Além do preço absurdo, a motorização não ajudou e, hoje, o coreano está menos caro, sendo encontrado nas concessionárias por cerca de R$ 67.000 (a topo vale R$ 82.000!).

Então veio a Volkswagen e lançou o ansiosamente aguardado novíssimo Golf no Brasil! A sétima geração do hatch chegou moderna, bonita, segura e bem equipada! Mas tudo isso tem um preço, e alto: a partir de R$ 67.990! Importado da Alemanha, o modelo tem uma lista de equipamentos muito boa e conta  com o elogiado motor 1.4 16V TSI (turbo com injeção direta de gasolina), de 140 cv de potência.

Com câmbio manual automatizado de dupla embreagem DSG de sete velocidades, pintura perolizada (Preto Mystic), pacote premium (R$ 25.000!) e com todos os outros opcionais (rodas de liga leve aro 17″ – “Madrid” com pneus 225/45 R17; sistema de navegação “Discover Pro” com tela touchscreen de 8″, comando de voz, sensor de aproximação, Bluetooth, iPod e HD 60GB; park assist 2.0 com câmera traseira; e teto solar elétrico – panorâmico), o valor do Golf 1.4 sobe para R$ 116.652!!

A versão GTI do Volkswagen, equipada com motor 2.0 TSI (220 cv), parte de R$ 94.990 também com uma ótima lista de equipamentos de série, câmbio manual automatizado DSG de seis marchas, além do (alto) desempenho extra. Com pintura perolizada, pacote premium (R$ 31.000!) e teto solar elétrico panorâmico, seu preço sobe para mesosféricos R$ 131.912! É um excelente carro, mas é uma completa loucura pagar um valor desses!

Quando eu achava que a situação ia parar por aí, vem a Ford com o novo Focus para entrar na briga de qual montadora tem o hatch médio mais caro do Brasil. Partindo de R$ 60.990, a versão S 1.6 16V (131/135 cv) tem até um valor mais aceitável, mas continua cara, ainda mais para um carro sem itens de série como faróis de neblina, controle da intensidade da luz do painel, porta-revistas atras do banco dianteiro iluminação no para-sol, luz de cortesia nem na frente e atrás, sensor de estacionamento e com freio a tambor traseiro. Parece bobagem, nas não é.

As versões 2.0 16V Duratec têm preço inicial sugerido de R$ 72.990, podendo atingir o absurdo de R$ 89.275 (Titatnium Plus Powershift com pintura metálica). Tudo bem que o veículo tem injeção direta de combustível (175/178 cv) e transmissão de dupla embreagem, mas precisava custar tão caro? Que saudades do Focus Ghia com preços competitivos…

Mas valem a compra?

Os hatches médios estão caros por vários motivos: custo elevado de produção, exagerada carga de impostos, altíssimo lucro das montadoras e, talvez especialmente, porque o brasileiro aparentemente prefere comprar um carro mais caro. Digo isso porque, muitas vezes, tenho a impressão de que o brasileiro pensa que “carro barato é sinônimo de carro ruim”. Por isso, ele prefere pagar mais caro – sem contar o fato dele poder ostentar o seu precioso (ou nem tanto) bem.

De qualquer forma, os valores poderiam ser mais baixos. Vejam como Fiat Bravo e Peugeot 308 são mais baratos. Acho que os preços mais adequados para a categoria de hatches médios seriam entre o Citroën C4 1.6 (R$ 48.990) e o Bravo T-Jet (R$ 68.500). Mais do que isso, não acho que justifica.

Mas esta ainda não é a resposta à pergunta do início do texto e do negrito logo acima. A compra vai valer se você realmente gostar do carro e concordar em pagar o que as marcas estão pedindo. O que considero um abuso pode não ser nada de mais para qualquer outra pessoa.

Logo, como o dinheiro serve para trazer felicidade, se comprar um hatch médio vai te deixar feliz e satisfeito, então vale a compra. Mas lembre-se: pelos preços pedidos, na maioria das vezes você pode comprar um carro de uma categoria superior (prefere Focus ou Fusion?) ou de uma marca reconhecidamente mais refinada (BMW, Mercedes-Benz…).

Encerro com uma reflexão (tentei deixá-la o mais simples possível): quando o mercado automotivo brasileiro começou a perder fôlego, com a redução de vendas e com o aumento dos estoques, as montadoras logo correram para o Governo Federal pedindo ajuda.

Depois de diversas manobras e alterações, e com a criação do Inovar-Auto, o governo reduziu o IPI e adotou uma série de outras medidas. Com impostos “menos altos”, os preços dos carros deveriam ficar mais baixos. Mas não é isso que vem acontecendo. Se o (já alto) imposto não subiu para as principais montadoras, por que elas elevam tanto os preços dos seus modelos?

 * Carros com pintura sólida, sem opcionais. Preços dos sites das montadoras em 01/10/2013. Como a Hyundai não disponibiliza esse tipo de informação em sua página na internet, deixei o i30 de fora da tabela de valores.