Deixando a pequena alteração visual para depois, o Chevrolet Cruze e o Cruze Sport6 2014 chegam com poucas novidades, repetindo o que a marca fez recentemente com vários modelos, como o Sonic. Sua dupla de médios agora conta com sistema MyLink de série nas versões LTZ. Mas a maior “novidade” mesmo foi o lamentável aumento de preço.
LTZ
O Cruze Sport6, meu ex-próximo carro, e o Cruze, ambos LTZ, agora contam com o já conhecido MyLink, que traz como diferencial na dupla o reconhecimento de voz, bastante útil para acessar diversas informações, como as emissoras de rádio, músicas e os comandos do sistema de navegação. Junto com o MyLink, os Cruzes LTZ também possuem agora câmera de ré. O MyLink fez o preço do Sport6 subir de R$ 78.990 (!) para R$ 79.990 (!!), enquanto o Cruze foi de R$ 78.990 para R$ 80.990.
LT
A versão de entrada, LT, com transmissão manual, tem volante e manopla do câmbio revestidos em couro. Esta “grande novidade” fez o preço do carro subir R$ 1.500 no hatch e R$ 2.000 no sedã.
| Modelo / Preço | 2013 | 2014 |
| Cruze Sport6 LT | R$ 62.990 | R$ 64.490 |
| Cruze Sport6 LTZ | R$ 78.990 | R$ 79.990 |
| Cruze LT | R$ 65.490 | R$ 67.490 |
| Cruzt LTZ | R$ 78.990 | R$ 80.990 |
Como a cor branca continua em alta, a Chevrolet aproveitou a oportunidade para cobrar R$ 300 (Branco Summit). Mesmo sólida, ela é mais cara do que o Azul Macaw metálico e do que o Vermelho Pepper sólido (só o hatch). As outras cores metálicas custam R$ 1.200.
Lista de equipamentos de série
No mais, os modelos continuam com uma boa lista de equipamentos de série. Cruze LT e Cruze Sport6 LT saem de fábrica equipados com acionamento por rádio freqüência (“Keyless Entry System”), alarme ultrassom, airbags frontais e laterais, faróis e lanterna de neblina; programa eletrônico de estabilidade (ESP – Electronic Stability Program), sistema eletrônico de controle de tração (TCS – Traction Control System) / freios ABS com EBD e assistência de frenagem de urgência (PBA – Panic Brake Assist); sistema ISOFIX, rodas de alumínio 17″; ar-condicionado eletrônico; computador de bordo; direção elétrica progressiva; espelho retrovisor interno eletrocrômico; espelhos retrovisores externos elétricos com desembaçador; vidros elétricos; volante com acabamento em couro e comandos para acessar as funções do sistema de som, controlador de velocidade de cruzeiro e viva-voz através de Bluetooth; sistema de som AM/FM estéreo, CD Player, MP3, USB, entrada auxiliar, reconhecimento de voz para agenda de contatos e 6 alto-falantes; acabamento interno em tecido na cor Preto “Jet Black”, coluna de direção regulável em altura e profundidade, entre outros.
O motor 1.8 16V Ecotec também não mudou: desenvolve 140 cv de potência e 17,8 mkgf de torque com gasolina e 144 cv e 18,9 mkgf com etanol. Os câmbios manual (LT de entrada) e automático (LT intermediário e LTZ) têm seis marchas.