[POST ATUALIZADO – VEJA O FINAL] Recebi uma dúvida muito interessante do médico João, de Manaus (AM). A família dele vai crescer (parabéns!) e ele precisa de um carro maior. Com cerca de R$ 82.000 para investimento, nasceu a dúvida: um Toyota Corolla GLi ou Honda City EXL. A versão topo de linha de um contra a versão de entrada do outro. E aí, qual carro comprar?

É importante destacar que são dois carros de categorias diferentes. Enquanto o City briga entre os sedãs compacto premium, o Corolla disputa e lidera o segmento dos sedãs médios.

Eles representam os que as suas respectivas categorias têm de melhor, mas não se enfrentam diretamente no mercado nacional. Enquanto o City é menor em tudo (espaço, motor e tamanho), o Corolla é maior em tudo (menos no porta-malas), inclusive no preço.

Toyota Corolla GLi X Honda City EXL – Youtube

Ainda assim, os dois podem ser adversários, uma vez que a Honda vem pedindo muito alto pelo City EXL, topo de linha, enquanto a Toyota trabalhava preços mais agressivos para o Corolla GLi, o de entrada. Trabalhava, pois os valores subiram, piorando um pouco a relação custo/benefício do modelo.

Honda City EXL 1.5 16V CVT 2017 – R$ 81.400

O Honda City EXL traz de série ar-condicionado digital touchscreen; sistema de som com Bluetooth, entradas USB, P2, auxiliar e micro SD, com função HFT (Hands Free Telephone); travas, vidros e retrovisores elétricos; volante com ajuste de altura e profundidade; bancos traseiros rebatíveis bipartidos (60/40); chave do tipo canivete com sistema de travamento e destravamento das portas com imobilizador; cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes; pontos de ancoragem para assentos infantis compatíveis com os tipos ISOFIX e LATCH; freio a disco nas rodas dianteiras e a tambor na traseira (infelizmente) com ABS; direção elétrica (EPS); piloto automático (cruise control); seis airbags duplo frontal; dois laterais e dois do tipo cortina, central multimídia de 7” com navegador integrado e câmera de ré, rodas de liga leve de 16″, entre outros.

Honda City EXL tem o mesmo visual desde 2015

Internamente, o City EXL tem menos espaço do que o Corolla (embora seu espaço seja até legal), mas possui um acabamento superior e um painel de instrumentos bem mais interessante do que a versão GLi do Toyota.

Motor FlexOne e câmbio CVT

O motor 1.5 16V i-VTEC FlexOne do City dispensa o tanque auxiliar de gasolina para partida a frio (ele aquece o combustível no próprio injetor, se necessário) e desenvolve 115 cv de potência a 6.000 rpm e 15,2 mkgf de torque a 4.800 rpm com gasolina e 116 cv e 15,3 mkgf com etanol – nos mesmos regimes de giro.

Acabamento do Honda-City EXL é superior ao do adversário

É um propulsor valente, extremamente confiável e que funciona muito bem, especialmente associado ao câmbio automático do tipo CVT, que tem paddle shift (aletas atrás do volante) para trocas de sete marchas virtuais.

Em relação a consumo, segundo o Inmetro, o City EXL CVT faz 8,5 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade e 10,3 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina na estrada.

Toyota Corolla GLi é a versão de entrada do sedã japonês

Toyota Corolla GLi couro 1.8 CVT 2017 – R$ 87.990

O Corolla GLi couro vem equipado de série com ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido (60/40) com descansa-braço central e porta-copos; volante com ajuste de altura e profundidade, comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível e do porta-malas, computador de bordo, descansa-braço dianteiro, sistema de áudio com CD e MP3/WMA player, rádio AM/FM com entradas USB e auxiliar, retrovisores elétricos com luz indicadora de direção, indicador de direção econômica no painel (ECO Driving), vidros frontais com película antirruído, volante com comandos de áudio, computador de bordo e bluetooth; direção elétrica; cinco airbags (duplo frontal, laterais e para o joelho do motorista), freio a disco nas quatro rodas com ABS com EBD, bancos revestidos em couro, rodas de liga leve de 16″, entre outros.

O painel do Corolla GLi é extremamente simples e não faz justiça ao requinte do veículo – embora seja funcional. O acabamento do sedã da Toyota é bom, mas deveria ser superior num veículo que está próximo a R$ 90.000. E piloto automático deveria ser um item de série (não é nem opcional).

Quadro de instrumentos do Toyota Corolla GLi é simples

Motor Dual VVT-i e câmbio CVT

O motor 1.8 16V Dual VVT-i do Corolla também dispensa o tanque auxiliar de gasolina para partida a frio e desenvolve 139 cv de potência e 17,7 mkgf de torque com gasolina e 144 cv e 18,4 mkgf de torque com etanol.

O conjunto motor/câmbio do sedã da Toyota também é extremamente confiável, mas superior ao do City. A transmissão automática do tipo CVT também simula sete velocidades e tem um comportamento excelente, embora não tenha paddle shift para a troca de marchas pelo volante.

Espaço interno do Corolla é superior ao do City

O modelo tem um desempenho muito superior, garantindo mais segurança na estrada, mas o motorista paga o preço do propulsor maior no consumo.

De acordo com o Inmetro, o Corolla GLi CVT faz 7,8 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina na cidade e 9,2 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina na estrada.

*: Porta-malas de 536 litros – 485 litros acima da tampa assoalho mais 51 litros de espaço útil abaixo da tampa do assoalho.

Semelhanças

Tanto City quanto o Corolla são carros nacionais, extremamente confiáveis, com designs bem resolvidos, câmbio automático do tipo CVT, boa capacidade no porta-malas e têm três anos de garantia.

Ambos também mudam nos próximos 12 meses. Enquanto o Toyota receberá o seu primeiro facelift, previso já para março, o Honda será reestilizado e ficará mais parecido com o bom nível de segurança.

Espaço traseiro do City é bom, mas inferior ao do Corolla

Os dois vão receber controles de tração e estabilidade – itens que jamais poderiam ficar de fora de carros que custa mais de R$ 75.000.

Destaques de cada um

O Toyota Corolla se destaca pelo espaço interno e pelo desempenho superior. Seu rodar é mais suave e confortável, privilegiando o conforto. Por outro lado, custa R$ 6.590 a mais do que o adversário.

Com esse valor, o dono do City pode pagar o IPVA, seguro, emplacamento, licenciamento, seguro DPVAT e alguns tanques de combustível.

Honda City EXL: R$ 81.400

Ou seja, o sedã da Honda custa menos, bebe menos, tem porta-malas maior, acabamento superior e oferece um rodar mais firme e direto. Mas custa caro demais para a sua categoria, sem oferecer nenhum grande diferencial por isso.

Mas qual carro escolher?

O mais importante para o João é escolher o carro que vai trazer mais alegria e felicidade. Ou seja, aquele automóvel que o deixará feliz de ter na garagem.

Toyota Corolla GLi couro: R$ 87.990

City e Corolla são excelentes opções e, não importando qual for o escolhido, a compra será acertada. O Honda é menor, mais barato e, caso o uso do João seja bem maior na cidade, talvez ele seja o mais adequado.

Mas, se o uso for frequente na estrada, o Corolla é mais indicado, pois oferece mais desempenho e espaço interno (além de ter um bom porta-malas – embora seja menor do que o do adversário).

Obrigado à Osaka BH, concessionária Toyota em Belo Horizonte, pelo empréstimo do Corolla GLi usado no vídeo do canal do De 0 a 100 no Youtube.

ATUALIZAÇÃO – 10/03/2017

O carro escolhido pelo João foi um Toyota Corolla! Parabéns! Leia o que ele disse:

“Renato, depois de muito pesquisar e estudar, e de ver o comentário da turma no youtube e blog, decidi por comprar um Toyota Corolla 2017, mas não a versão GLi, mas sim um XEi! Consegui uma excelente negociação, já que eu sabia a linha 2018 está chegando. Muito obrigado pela ajuda e por todos que comentaram!”