Tirar a Fiat do topo e voltar a reinar absoluta! Este é o grande objetivo da Volkswagen para os próximos anos. Timidamente, a marca deu seu primeiro passo para isso ao lançar o motor 1.0 de três cilindros para o Fox Bluemotion. Mas o primeiro passo de verdade é a chegada do novo Golf. Mas outras importantes novidades estão por vir, já em 2014!
A Kombi já nos deixou (tarde?). Continuando as despedidas, em 2014 daremos adeus ao Polo e ao Polo Sedan. Com visual defasado, plataforma atrasada em relação à versão européia, a dupla vende cada vez menos no Brasil. A aposentadoria dos dois é mais do que natural.
Outro modelo que nos deixa é o Golf IV, conforme comentei antes. Com a chegada do Golf VII ao país, e com a sua provável nacionalização em 2015 (ou importação do México em 2014), não faz sentido nenhum manter a veterana quarta geração do hatch em fabricação no Brasil – na verdade já deveria ter parado há algum tempo.
Com estas mudanças, quem vai “subir na vida” é o Fox, que deverá preencher a lacuna deixada pelo Polo. As mudanças já estão sendo desenvolvidas, restando saber quando elas vão acontecer (provavelmente a partir de 2014). CrossFox e SpaceFox também devem tirar proveito do avanço da raposa.
Outro que evolui é o Gol, que terá uma mudança mais radical em 2015. Mesmo recordista em vendas no Brasil, o modelo também precisa de novidades e melhorias para se manter no topo. O sedã Voyage acompanhará as alterações para ficar ainda mais competitivo.
Fox, Gol, Voyage e Saveiro deverão receber, em 2014 (linha 2015), o inédito motor EA-211 1.6 16V flex, que deve desenvolver 115 cv de potência com gasolina e 120 cv com etanol. Ele substituirá o propulsor EA-111 1.6 8V VHT, que tem 101/104 cv. Falando na picape, ela terá também a inédita carroceria cabine dupla, provavelmente com quatro portas, como os executivos alemães tanto queriam – Fiat Strada é o maior “inimigo” da Volks já tem algum tempo.
Se Fox e Gol sobem, um espaço “por baixo” é deixado. Como o Gol G4 será (finalmente) aposentado muito em breve, teremos o lançamento de outra grande aposta da Volkswagen no Brasil: o hatch Up!. Por aqui, o compacto terá o motor 1.0 12V flex de três cilindros, que também deverá ser usado pelos outros modelos ofertados pela marca no país com 1.000 cc.
Outra alteração de motorização bem mais próxima acontecerá no Volkswagen Jetta. Sai de cena o ultrapassado motor 2.0 8V flex (116/120 cv), que também equipa o Polo, e entra o recém chegado (com o Golf VII) 1.4 TSI (turbo com injeção direta de gasolina). Equipar o sedã médio com o futuro propulsor 1.6 16V não faz parte dos planos da marca, que pretende usá-lo no novo Santana, previsto para ser lançado por aqui em 2015 (ou quando os custos de produção ficarem mais atraentes).
E não podemos nos esquecer do Taigun, crossover da Volks que trombará de frente com o Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Renault Captur e Duster. A briga será muito boa!
Rumores apontam ainda para uma nova Parati, mas tenho sérias dúvidas. O que não duvido é que, com todo este arsenal, a Volkswagen terá uma linha e tanto para desbancar a Fiat da liderança. Mas tenho certeza absoluta que os italianos não ficarão parados, apenas observando a movimentação alemã.
Com informações de Automotive Business.