Mesmo que isso não aconteça nas vendas, o Chevrolet Vectra GT é um dos modelos mais populares da seção Impressões do De 0 a 100. Esta é a terceira vez que o hatch médio da GM aparece por aqui (primeira e segunda), agora representado pelo GT-X do Jefferson de Oliveira. Depois de pesquisar e analisar os concorrentes, ele optou pelo Chevrolet e hoje está muito feliz: “foi um sonho realizado”.

Quem quiser participar do Impressões, como o Leônidas, o Rafael, o Jow, o Hugo, o Bruno, o Joathan, o Leônidas (de novo!), o Hugo Leite, o Pedro, o Piauí Jr., o Renato Dantas, o Mário Cesar, o Mário Cesar (de novo!), o Renato Dantas (de novo!), o Joathan (de novo!) e o José Barbosa Júnior, basta enviar um e-mail para [email protected]. Fale um pouco sobre o seu carro. Descreva os pontos positivos, negativos e conte alguma coisa curiosa! E não se esqueça de mandar fotos do veículo (só serão publicados posts com fotos). Garanto que a placa (ou algum outro detalhe) não será mostrada.

“Sempre gostei dos carros hatches, fiz algumas pesquisas sobre alguns modelos, e cheguei a seguinte conclusão:

Ford Focus: Cheguei a ver um GLX, na negociação com o vendedor o preço ficou em R$ 51.900, porém sem freios abs e ar digital( motor 1.6 )
Hyundai i30: Belo carro, meu amigo tem um, com 5 km/l na gasolina parece até consumo de V8, seria interessante um motor flex.
Volkswagen Golf: Com a a chegada do modelo europeu ( só não sabemos quando ), acredito que não compensa comprar agora.
Fiat Bravo: Pagar R$ 55 mil em um carro que vem com calotas é brincar com a cara do consumidor, além do mais o já chegou com atraso no Brasil…

Chevrolet Vectra GT-X = Sonho realizado

Posso dizer que hoje o meu sonho foi realizado. Comprei um GT-X 2010, não optei pelo 0 km pois o preço estava muito puxado, após uma busca, encontrei um 2009/2010 com 8.000 km, em relação ao preço fechei em R$ 51.500, estou muito feliz com a minha aquisição.

O carro é muito, mas muito completo mesmo:

Alarme na chave / Ar condicionado digital Inteligente com dutos para porta-luvas / Banco do motorista com ajuste manual de altura / Coluna de direção regulável em altura e profundidade / Desembaçador elétrico do vidro traseiro / Direção hidráulica / Faróis com máscara negra e lâmpadas Blue Vision / Airbags frontais / Espelho Eletrocrômico / Faróis de neblina dianteiros e traseiros / Retrovisores, travas e vidros elétricos / Freios ABS com EBD / Sensor de chuva / Piloto Automático / Acabamento em couro / Antena “Shark” / Computador de bordo / Retrovisores eletricamente escamoteáveis /Rodas de Alumínio Aro 17 / CD player com MP3, Bluetooth e entrada para Ipod com controle no volante revestido em couro

Além desses opcionais, foi instalado no local do som original (única parte que eu não gostava ) Central Multimídia DVD com Bluetooth, GPS e TV Digital

Pensei que as rodas de aro 17” sacrificariam o conforto ao rodar do carro, mas não foi isso que aconteceu. O conforto é incrível e isso é fácil de notar nas nossas ruas cheias de buracos e imperfeições.

O espaço interno me agrada muito, pode viajar tranquilo com quatro adultos que será confortável para todos.

Eu já gostava do carro, depois da compra eu me surpreendi ainda mais positivamente.

Pontos Positivos

Estabilidade
Design
Dirigibilidade
Opcionais
Potência do Motor

Ponto Negativo

Consumo, com uma observação: Até que para um carro 2.0 o consumo não é tão ruim, depende muito da maneira de dirigir, já chegou a fazer 7,5 km/l na cidade com o ar ligado. Por outro lado já chegou a fazer 7 km/l na estrada, com uma “tocada” mais esportiva. Médias sempre com etanol no tanque.

Quem estiver na dúvida não pense duas vezes, pode comprar que não vai se arrepender. Um grande abraço a todos os leitores!“

Opinião do blogueiro (repito aqui o que eu disse antes – mas atualizado)

Sei que o Vectra GT é um Astra (mecanicamente) e que ele, sem descontos, é caro, e que custa bem mais que o veterano e ex-líder da categoria. Também sei que o seu motor 2.0 tem concepção antiga e é bastante questionado em termos de desempenho e, principalmente, consumo. Sei ainda de toda a história (e polêmica) envolvendo a escolha do seu visual, do nome e de mais algumas coisas. Mas confesso: sou fã do Vectra GT. Nunca foi o primeiro (nem o segundo), mas ele fez parte da minha lista de possíveis próximos carros. Mas perdeu porque acabei optando por outro modelo (o que era o primeiro da lista).

Gosto especialmente do visual do modelo. O Mario Cesar disse que a maior parte do tempo ele roda na cidade, por isso a escolha por um carro com motor 8V. Mas, quando o Vectra GT vai para a estrada, com gasolina (133 cv) ou etanol (140 cv) no tanque, o motorista pode ficar tranquilo que o carro responde muito bem. Ele não tem um desempenho espetacular, mas não vai fazer os ocupantes passarem aperto.

Mas me incomoda o fato da Chevrolet obrigar o comprador a ter rodas de aro 16″ de série e não freios ABS, por exemplo. O que dizer então das rodas 17″, que são muito bonitas (opcionais no GT e de fábrica no GT-X), mas que não são feitas para as nossas ruas inspiradas na superfície lunar. Pelo menos, a partir da linha 2011, o Vectra GT passa a ter airbag duplo de série. O ideal seria aumentar os itens de segurança no “pacote obrigatório” e tornar opcional outros equipamentos, como as rodas aro 16″, permitindo ao interessado escolher qual roda mais o agrada na concessionária (ou em lojas do ramo).

Finalizando, o Vectra GT tem porta-malas com boa capacidade para a categoria (embora menor que o do Astra) e espaço interno suficiente para levar quatro adultos com conforto. Desde quando virou “Remix”, o modelo ganhou mais porta-trecos, acabamento de melhor qualidade, bancos mais confortáveis e um visual muito melhor, que realmente me agrada (como eu disse no início).