Duas marcas lançaram duas novas versões de seus modelos com objetivos iguais, mas com estratégias diferentes. Ambas querem aumentar a participação no mercado (vendendo mais). Mas os japoneses criaram uma versão de entrada para o Honda City, chamada de DX, para deixá-lo mais barato; enquanto os alemães deram um tapa “off-road” (entre aspas mesmo!) no Volkswagen Gol Rallye, o deixando mais caro, mas nem por isso melhor equipado.
Começando pelo líder de vendas no Brasil, sua versão Rallye começa a ser vendida a partir de R$ 40.370 com câmbio manual e R$ 43.030 com a transmissão manual automatizada I-Motion.
A inspiração visual veio da picape Saveiro Cross, com aplique de plástico preto na parte inferior do para-choque, régua prateada na frente, faróis de neblina, faixas laterais, faróis com máscara negra, aerofólio preto, faixas decorativas na tampa do porta-malas e um aplique prateado na parte inferior do para-choque traseiro. O motor é o velho conhecido 1.6 VHT (EA 111 – você sabe o que significa a sigla EA?) que desenvolve 101 cv com gasolina e 104 cv com etanol.
Além do visual, para virar Rallye, o Gol recebeu pequenas alterações para ficar mais alto, com o aumento de 2,8 cm da distância livre do solo, além da suspensão ter ficado mais firme.
Equipamentos
Entre os equipamentos de série, destaque para sensor de estacionamento, direção hidráulica, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15”, abertura elétrica do porta-malas, trio elétrico, rede no porta-malas, coluna de direção regulável em altura e profundidade, computador de bordo e seis alto-falantes. A lista de opcionais não é tão longa quanto a de itens de série, mas ela é tão ou mais importante: ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar USB e entrada para cartão de memória SD Card e airbag duplo.
Já a Honda pisou feio na bola. Ao invés de deixar a versão LX mais barata, para ter um modelo mais em condições de enfrentar (em termos de equipamentos) os concorrentes, especialmente o New Fiesta Sedan, a marca preferiu lançar um acabamento mais simples do City, o DX. Para emagrecer no preço, o sedã japonês perdeu o sistema de som completo, os alto-falantes e a bandeja sob o assento traseiro.
O City DX custa a partir de R$ 55.420 com câmbio manual e R$ 59.300 com automático. O Honda deveria ter ficado mais barato, sem perder equipamentos. Não custa lembrar que o New Fiesta parte de R$ 49.900 básico e chega a R$ 54.900 completo, com direito a sete airbags. Pelo menos a Honda manteve a mesma boa mecânica do City, com o motor 1.5 16V flex, que desenvolve 115 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol.
Confira os preços públicos sugeridos com pela Honda (frete incluso, com base em São Paulo):
R$ 55.420 (DX MT)
R$ 59.300 (DX AT)
R$ 57.420 (LX MT)
R$ 61.300 (LX AT)
R$ 62.975 (EX MT)
R$ 66.855 (EX AT)
R$ 66.780 (EXL MT)
R$ 72.625 (EXL AT)