A Ford vai investir US$ 2,3 bilhões no Brasil até 2015. O objetivo da montadora é ampliar e modernizar suas fábricas no país a fim de renovar sua linha de produtos, o que é extremamente bem-vindo. O que também é bom é que as mudanças já começam em 2010, com as reestilizações do EcoSport e do Fiesta. O Focus, como todos já sabem, será equipado em breve com os motores 1.6 Sigma flex e 2.0 16V flex.
Segundo a revista Autoesporte, para 2011 estão previstos os lançamentos do novo Fiesta, quase igual ao europeu (já que ele vai ser “abrasileirado”) e do novo Fiesta Sedan, também baseado no europeu, que deve vir do México. O atual Fiesta (reestilizado) ficaria no mercado como um veículo inferior ao europeu, mas superior ao Ka.
Em 2012, os novos (de verdade) EcoSport e Ranger devem chegar ao mercado nacional, deixando o novo Ka para 2014 e os novos Focus e Kuga para 2015. Mas ainda é muito cedo para confirmar as datas. Veja o calendário Ford da revista:
2011 – Novo Fiesta (igual ao europeu, com motores 1.0 e 1.6 Sigma)
2011 – Novo Fiesta Sedan (importado do México)
2012 – Novo Ecosport (do Brasil será exportado para o resto do mundo)
2012 – Nova Ranger
2014 – Novo Ka
2015 – Novos Focus e Kuga
Figo
A Ford precisa crescer e ganhar mais mercado em 2010, pois todas as concorrentes estão se movimentando de forma expressiva. Para isso, ela vai mudar o EcoSport, vai trabalhar melhor com o Focus e vai mudar o Fiesta. E é sobre ele que vamos falar.
A inspiração da mudança virá do recém lançado (na Índia) Figo – vejam as fotos do carro prata. O hatch brasileiro terá novos faróis, pára-choque, grade e capô, valorizando o estilo Kinetic. Na traseira, tampa do porta-malas e o vidro traseiro foram renovados, assim como a distribuição das lanternas, deixando o conjunto agradável e mais moderno se comparado ao nosso Fiesta atual.
O “Fiesta Figo” será vendido nas versões hatch e sedã e terá os mesmos motores 1.0 e 1.6 flex do atual e, muito provavelmente, os mesmos preços. O propulsor 1.6 Sigma deve ficar para o novo Fiesta (o europeu – logo acima), que, fabricado no Brasil, será o compacto premium da marca. A versão sedã virá do México. Já o Ka continuará sendo o carro de entrada da Ford no Brasil.