Este é o parágrafo de abertura, no tamanho de leitura do tema. Ele mostra negrito, itálico, negrito e itálico, um link interno, um link externo e um trecho marcado. A ideia é ver cada elemento que uma matéria pode usar, um depois do outro, com o espaçamento real entre eles.
Detalhes que aparecem em ficha técnica e consumo: emissão de CO2, 1º lugar no segmento, 0 a 100 km/h em 6,4 s, nota A no PBEV, preço de R$ 199.990 por R$ 189.990, texto pequeno para observações e letras miúdas, código no meio da frase, as teclas Ctrl + F e uma citação curta dentro da frase
.
Um terceiro parágrafo, mais longo, para medir o ritmo do texto corrido: o leitor que chega pelo celular passa a maior parte do tempo aqui, então a altura da linha, o tamanho da letra e a distância entre parágrafos são o que define se a leitura cansa ou flui. Depois deste parágrafo entra o anúncio do meio do texto, como em qualquer matéria com seis parágrafos ou mais.
Título de seção (H2)
O H2 divide a matéria em partes, como “Motor e desempenho” ou “Preço e versões”. É o título intermediário mais usado nas matérias do site e aparece no sumário dos buscadores.
Subtítulo (H3)
O H3 organiza uma seção por dentro: as versões de um carro, as etapas de um teste, os itens de uma lista comentada.
Subtítulo menor (H4)
O H4 já é raro em matéria, mas aparece em guias longos e em fichas técnicas divididas por sistema.
Título de nível 5 (H5)
Parágrafo depois de um H5.
Título de nível 6 (H6)
Parágrafo depois de um H6.
Listas
- Itens de série: central multimídia de 10 polegadas, câmera de ré e seis airbags
- Assistências de condução
- frenagem autônoma de emergência
- alerta de permanência em faixa
- Garantia de cinco anos sem limite de quilometragem
- Confira a calibragem dos pneus com eles frios
- Verifique o nível do óleo e do líquido de arrefecimento
- com o motor desligado há pelo menos 10 minutos
- com o carro em lugar plano
- Teste faróis, lanternas e luzes de freio
- Torque
- Força de giro do motor, em kgfm ou Nm; define a disposição em baixa rotação.
- Potência
- Trabalho que o motor entrega por tempo, em cv; define a velocidade em alta rotação.
Citações
O carro certo é o que resolve a vida de quem vai usar, não o que vence a ficha técnica.
Renato Parizzi, editor do De 0 a 100
O consumo real ficou 18% abaixo do número do Inmetro na estrada.
Teste de consumo real do De 0 a 100
Imagens
Este parágrafo contorna a imagem alinhada à esquerda. No celular, a imagem deve ocupar a largura toda e o texto vir embaixo, sem ficar espremido numa coluna estreita ao lado da foto.
Mais um parágrafo para o texto passar da altura da imagem e voltar à largura cheia da coluna.
Imagem com legenda no formato do editor clássico, como na maior parte das matérias antigas
Tabela
| Versão | Motor | Potência | Preço |
|---|---|---|---|
| Comfortline | 1.4 TSI | 150 cv | R$ 189.990 |
| Highline | 1.4 TSI | 150 cv | R$ 209.990 |
| GTI | 2.0 TSI | 245 cv | R$ 299.990 |
Vídeo
Código e texto pré-formatado
<!-- bloco de código -->
consumo_cidade = 11.2 # km/l com gasolina
consumo_estrada = 14.8Consumo (km/l) Cidade Estrada Gasolina 11,2 14,8 Etanol 7,9 10,4
Outros blocos
Pergunta frequente: o carro aceita etanol?
Sim. O motor é flex e roda com qualquer proporção de etanol e gasolina.
Último parágrafo, com um endereço longo para testar a quebra de linha em telas estreitas: https://dezeroacem.com.br/2026/10/um-endereco-muito-longo-para-testar-a-quebra-de-linha-em-telas-estreitas-do-celular/
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