Fiat Uno 2018

Tentando preencher uma lacuna circunstancialmente criada por falta de opções mais modernas de mercado, uma vez que Bravo e Punto saíram de linha, que o Palio não tem mais condições de se sustentar sem uma atualização, e ainda sem a chegada do esperado Argo, o Fiat Uno 2018 chega com novo sobrenome para uma versão, “novo” câmbio, novo item de tecnologia e fica mais barato – depois de ter ficado mais caro.

A principal atração do Uno 2018 é passar a contar, como item de série em todas as versões, com sistema de monitoramento da pressão dos pneus, que detecta automaticamente quando há uma pressão inadequada em um ou mais pneus após a última calibragem (avisando pela tela no quadro de instrumentos).

Esse dispositivo se junta a outros itens de conforto e segurança já presentes no compacto desde a linha 2017, como direção elétrica, Hill Holder, controles de estabilidade e tração, além do sistema Start&Stop, introduzido no Uno 2016.

Sensor de pressão dos pneus do Fiat Uno 2018

Igual ao Mobi

O câmbio manual automatizado de cinco marchas (com paddle shift) evolui mais um pouco e deixar de ser Dualogic Plus, que tem a imagem (e o funcionamento) questionada, e passa a se chamar GSR-Comfort, como no Mobi.

O pequeno também foi o responsável pela mudança do nome da versão de entrada do Uno: sai Attractive e entra Drive.

Motor 1.3 8V Firefly é um dos destaques do Fiat Uno 2018

Design e motores

O visual do Uno 2018 não mudou e ainda agrada, embora não seja mais tão marcante quanto o da linha 2015/2016 – aquele que contava com os três quadrados na parte frontal (símbolo do “quadrado redondo”).

Debaixo do capô, os motores Firefly se destacam. O propulsor 1.0 6V desenvolve 72 cv de potência e 10,4 mkgf de torque com gasolina e 77 cv e 10,9 mkgf com etanol. A motorização 1.3 8V gera 101 cv e 13,7 mkgf com o combustível fóssil e 109 cv e 14,2 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

Preço cai depois de subir

Na prática, toda linha 2018 do Uno ficou com preços mais elevados, mas a sensação de ter ficado “menos cara” se deve por dois motivos: a pequena redução de valores (depois de mais um aumento, o de abril) e a adoção do monitoramento de pressão dos pneus, que melhorar o valor agregado do modelo.

Fiat Uno Drive 2018

Resumo da Obra

O Uno atinge o seu auge sendo o reflexo da Fiat hoje no Brasil: é um carro ultrapassado em termos de projeto, caro (levando em conta o seu propósito desde o início na década de 1980), com ótima qualidade mecânica, econômico e com uma série de recursos muito legais – que comentei acima.

Mas o lendário modelo passou a sofrer com a chegada do Mobi e com a sua elevação de patamar (e preço), que o colocou para enfrentar adversários com conjunto mais atraentes – briga que era papel do Palio vencer.

Agora é torcer para o Argo arrumar a casa, pois a atual estratégia adotada pela marca ítalo-brasileira, visivelmente, ainda não decolou.