O Peugeot 208 é um dos representantes da categoria que eu mais gosto no mercado nacional. Mas, assim como a marca no Brasil, não vive um grande momento no cenário automotivo brasileiro. Suas vendas em 2014 são até aceitáveis, com cerca de 2.094 unidades emplacadas em média por mês, de janeiro a abril, segundo a Fenabrave. Mas o modelo tem potencial para mais e, na chegada da linha 2015, o 208, lamentavelmente, ficou ainda mais caro, mas recebeu uma nova versão 1.6 mais barata com câmbio automático.

A principal novidade da linha 208 é a nova versão Active Pack 1.6 com câmbio automático de apenas quatro velocidades por sugeridos R$ 51.990. A transmissão permite ao motorista optar pelo modo automático ou pela troca de marchas sequencial, que pode ser feita na própria alavanca ou por meio de paddle shifters (borboletas) na coluna de direção. Em relação à versão automática já disponível na gama, a principal diferença é o teto: tradicional na Active Pack e panorâmico na Griffe.

De acordo com a Peugeot, com o lançamento da nova versão Active Pack com câmbio automático, o Peugeot 208 passa a ser disponibilizado em seis opções: Active, Active Pack e Allure, todas com câmbio manual e motor 1.5 8V, que gera 89 cv de potência e 13,5 mkgf de torque com gasolina e 93 cv e 14,2 mkgf com etanol; Griffe (câmbio manual), Active Pack e Griffe (ambas com câmbio automático), equipadas com motor 1.6 16V, que desenvolve 115 cv e 15,5 mkgf com o combustível fóssil e 122 cv e 16,4 mkgf com o derivado da cana-de-açúcar.

Quando o Peugeot 208 foi lançado, em março de 2013, fiquei preocupado com os preços do modelo. Então fiz uma pesquisa e cheguei à conclusão de que o 208 1.6 estava caro, especialmente se levarmos em consideração os concorrentes diretos. Já o 208 1.5 não era tão caro assim, mas ele não tinha um preço agressivo o suficiente para conquistar o consumidor e derrubar os rivais.

Agora, para a linha 2015, todas as versões ficaram mais caras em relação à 2014 – um erro inadmissível para a Peugeot, marca que precisa urgentemente, como eu disse, ser mais agressiva no mercado.

*: Preço não confirmado pela marca.

A marca não divulgou quais são os equipamentos de série da nova versão Active Pack 1.6. Mas, como ela tem o mesmo nome de outra (1.5), acredito que os itens não mudam, com exceção do câmbio e do motor. Com isso, a linha Peugeot 208 2015 está dividida da seguinte forma:

Peugeot 208 Active 2015

Peugeot 208 Active 1.5 2015

Os principais equipamentos de série são calotas integrais (modelo Bore) com pneus 195/60 R15; faróis com luz diurna (DRL) com lâmpada halogena; chave eletrônica tipo canivete com comandos de abertura das portas e função “lead me to the car”; computador de bordo com 3 modos de operação e indicação de manutenção; painel de instrumentos com display LCD e ponteiros vermelhos; airbag duplo frontal, freios com ABS e REF (distribuição eletrônica de frenagem); ar-condicionado, direção elétrica, porta-luvas refrigerado, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas com comando na chave.

Peugeot 208 Active Pack 1.5 2015

Além dos itens do Active, o Pack vem equipado com central multimídia touchscreen 7″, navegação GPS sensível ao toque, rádio MP3 Bluetooth, volante multifuncional, entradas USB e auxiliar; retrovisores externos com comandos elétricos e volante revestido em couro. É quase como se fosse a versão Allure sem o teto de vidro panorâmico.

Peugeot 208 Allure 2015

Peugeot 208 Allure 1.5 2015

Central multimídia touchscreen de 7″ integrada ao painel com navegação GPS, volante multifuncional revestido em couro com comandos para rádio e Bluetooth, rádio MP3 com entradas USB e auxiliar/Jack, painel de instrumentos com matriz LCD e ponteiros brancos; teto solar panorâmico; chave eletrônica tipo canivete com comandos de abertura das portas e função “lead me to the car”; computador de bordo com 3 modos de operação e indicação de manutenção; conexão Bluetooth para celular com streaming para áudio; faróis com luz diurna (DRL) com lâmpada halógena; rodas de liga-leve de 15″ diamantadas, modelo Azote, pneus 195/60 R15; ar-condicionado; direção elétrica; porta-luvas refrigerado; retrovisores externos com comandos elétricos; vidros elétricos dianteiros e traseiros; travas elétricas com comando na chave; airbag duplo frontal e freios com ABS e REF (distribuição eletrônica de frenagem).

Peugeot 208 Active Pack 1.6 automático 2015 

Equipamentos da versão Active Pack 1.5, mas com motor 1.6 16V e câmbio automático de quatro velocidades com troca de marcha na coluna da direção, piloto automático e limitador de velocidade.

Peugeot 208 Griffe 2015

Peugeot 208 Griffe 1.6 2015

Equipamento da versão Allure com a adição de acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), acionamento automático do limpador de para-brisas (sensor de chuva), alarme perimétrico e volumétrico, piloto automático (regulador de velocidade) e limitador de velocidade; sensores de estacionamento traseiros; faróis elípticos com luz diurna (DRL) com LED e guia de luz; ponteira de escapamento cromada; rodas de liga leve diamantadas de 16″, modelo Helium, com pneus 195/55 R16; console de teto com luzes de leitura à LED e ar-condicionado automático digital bizone com três modos de operação.

Peugeot 208 Griffe 1.6 automático 2015

Equipamentos do Griffe com a adição de câmbio automático adição de comandos para troca de marcha na coluna da direção e Piloto automático e limitador de velocidade

Pós-venda

Se os preços do 208 não são amigáveis, a Peugeot enfrenta outra dificuldade no Brasil: o pós-venda. Pelo menos, a marca vem investindo nesse quesito, com destaque para os três anos de garantia total do hatch, três anos de Peugeot Assistance (serviço de assistência exclusivo disponível gratuitamente em todo o país 24 horas por dia); pacotes de peças e serviços com preços fixos e mão de obra inclusa; e revisões com preços fixos: no caso das versões equipadas com o motor 1.5, o custo total das três primeiras revisões é de R$ 870, enquanto nas versões 1.6, o custo total é de R$ 888 no mesmo período.

Resumo da obra

Não gostei nem um pouco do aumento de preços da linha 2015 do Peugeot 208. O acréscimo foi pequeno, mas acho que foi um grande equívoco na estratégia de reestruturação e (tentativa de) crescimento da marca no país.

Por outro lado, a nova versão automática mais conta do 208 é muito bem-vinda. Ser obrigado a comprar a versão Griffe para dar férias ao pé esquerdo era muito caro, ainda mais para quem tem o limite financeiro na cada de R$ 50.000.

Como eu disse, o Peugeot 208 precisa ter preços mais agressivos para se tornar um veículo mais popular, pois o carro tem muitas qualidades, como design, posição de dirigir e dirigibilidade. Seria importante também se a Peugeot trocasse o ultrapassado câmbio automático de quatro marchas, o substituindo pela transmissão automática de seis velocidades que já equipa a dupla 308 e 408.

Para fechar, se eu fosse comprar um 208, a versão que eu escolheria, sem dúvida, a Active Pack, tanto 1.5, para o manual, quanto a 1.6, para o automático. Digo isso porque não faço questão do bonito teto de vidro panorâmico.