Quando o Renault Logan foi lançado no Brasil, entre as suas principais características, quatro chamavam muita atenção: o ótimo espaço para os ocupantes e para a bagagem; os preços competitivos; o acabamento simples e a feiura.
Bastante ciente disso, a marca francesa não precisou trabalhar muito nos dois primeiros pontos (especialmente o 1º), focando suas energias para melhorar os dois últimos aspectos – sem muito sucesso (especialmente o visual). Mas, agora, com a nova geração do sedã, que será lançada na segunda quinzena de novembro, parece que os franceses finalmente terão um Logan grande por dentro, com bom acabamento, bonito e com preços competitivos – assim espero!
Como a própria Renault diz, “você já conhece esse carro; mas não vai acreditar o quanto ele ficou irreconhecível”. Definitivamente é esse o sentimento, uma vez que a marca “incluiu” algo que o Logan nunca teve: beleza. Embora não tenha atingido a “excelência de design”, sem dúvida suas linhas ficaram muito melhores. A dianteira é o ponto alto do design, enquanto a traseira ficou bem melhor, finalmente combinando com o restante do veículo.
Por dentro
Por dentro, além do acabamento mais refinado, o novo Logan terá novo volante com comandos de som (finalmente saem da coluna de direção) e central multimídia no painel (praticamente o mesmo sistema que já equipe a linha Renault no Brasil atualmente). O quadro de instrumentos também será novo, com iluminação azul.
Veja mais alguns detalhes do painel no vídeo abaixo do Symbol europeu (como o novo Logan é chamado em alguns mercados no velho continente).
Debaixo do capô, o motor 1.0 16V flex deverá receber as melhorias apresentadas com o Clio. Essa motorização desenvolve 77 cv de potência e 10,14 mkgf de torque com gasolina e 80 cv e 10,5 mkgf com etanol. O propulsor 1.6 8V (98/106 cv e 14,5/15,5 mkgf) permanece como está, enquanto o 1.6 16V (107/112 cv e 15,1/15,5 mkgf) pode receber melhorias (embora seja pouco provável) no ano que vem (quando deverá ser lançado por aqui).
Em termos de equipamentos, podemos espera, no mínimo, a mesma lista do Logan 2013/2013, que ficou mais completo e seguro. A versão de entrada, Authentique, deve ter cinto de segurança regulável em altura, desembaçador do vidro traseiro, bloqueio de ignição por transponder, brake light, ar quente, vidros verdes, conta-giros, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, pára-sol do passageiro com espelho de cortesia, entre outros itens, além de, finalmente, freios com sistema ABS e airbag duplo.
A intermediária, Expression, tem deverá ter os itens acima mais direção hidráulica, volante com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, entre outros.
Já o Logan Dynamique 2014, o “mais refinado”, deverá ter os equipamentos já citados, além de faróis de neblina, sistema CAR – travamento automático a 6 km/h; computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, vidros traseiros elétricos, retrovisores externos elétricos, entre outros itens.
Preços
Mas todas as novidades terão um custo extra para o consumidor. O novo Renault Logan deverá chegar ao mercado nacional com acréscimo de preço variando entre R$ 800 e R$ 2.000 dependendo da versão e da lista de opcionais. Atualmente, o sedã francês (2013) tem valores variando entre R$ 27.500 (Authentique 1.0), R$ 36.695 (Expression 1.6) e R$ 41.250 (Expression 1.6 automático).
A produção do Logan 2014 já começou no complexo industrial de São José dos Pinhais, no Paraná e as vendas começa no em novembro. O câmbio automático deve ficar para 2014, quando chega o novo Sandero, em junho.
Em relação ao bom espaço interno, ele está garantido com a manutenção da distância entre-eixos (2,63 metros). Por fora, o novo Logan cresceu de 4,288 m para 4,34 m. O volume do porta-malas permanece o mesmo: ótimos 510 litros.
Com as mudanças, o novo Renault Logan 2014 conseguirá enfrentar ainda mais rivais, “combatendo” um número ainda maior de sedãs, como Chevrolet Classic, Prisma e Cobalt; Fiat Siena e Grand Siena; Hyundai HB20S; Volkswagen Voyage; Toyota Etios Sedan; entre outros.