Como dar uma sobrevida a um carro fadado à morte? Esse é o grande desafio da General Motors com o Agile, modelo que nasceu em 2009, entre a “velha” e a “nova” Chevrolet, mas que, desde a chegada do Onix (irmão mais novo, descolado e melhor), sofre com a queda nas vendas e com a falta de “lugar dentro de casa”. O último cartucho da marca com o seu já veterano hatch será dado ainda em agosto na Argentina e no segundo semestre deste ano no Brasil, com o lançamento do Agile reestilizado (pela primeira vez).
Pela imagem, notamos que o modelo passou por uma bem-vinda reformulação da parte dianteira, que aparentemente perdeu a horrorosa desproporção com a adoção de novos faróis, para-choques e grade. Sem dúvida o conjunto frontal ficou bem melhor. A traseira deverá receber menos mudanças, com pequenos retoques na distribuição das luzes das lanternas e provavelmente no para-choque.
O release oficial da Chevrolet argentina destaca como outra novidade a presença de sensor crepuscular, computador de bordo, airbag duplo, ABS com EBD e das novas rodas de liga-leve de aro 16″ para versão LTZ, o que considero uma bobagem. Melhor mantermos rodas de aro 15″ e usar a “diferença” para equipar o modelo com algo mais útil e seguro.
A outra foto divulgada mostra o painel do Agile, com destaque para o novo e bonito volante, que tem comandos do cruise control (piloto automático), do som (volume e mudança de faixas) e do celular (via conexão bluetooth). São esperadas ainda melhorias no acabamento do painel e das portas e na padronagem dos tecidos dos bancos.
Pelo visto, o Agile definitivamente não terá o sistema MyLink. Reparem pelo volante que o sistema de som de um din continua lá, com seu aspecto antigo.
Na Argentina, o motor 1.4 8V não recebeu mudanças. Por aqui ele se chama Econo.Flex e desenvolve 97/102 cv. Se isso se repetir, o propulsor SPE/4 (98/106 cv) será exclusivo da dupla Onix e Prisma. Do meu ponto de vista, a motorização 1.4 8V SPE/4 deveria ocupar todos os modelos da linha Chevrolet no Brasil – digo Agile, Onix, Prisma, Cobalt e Montana.
Pelo visto, o Agile vai melhorar, mas acho que não tem jeito mesmo para o modelo. Mais bonito (até o momento), mais bem acabado, melhor construído e mais moderno, o Onix realmente veio para matar o Agile. Se você tem dúvidas, pense com calma e responda, já pensando numa segmentação para facilitar: o que vale compra: Agile automatizado Easytronic ou Onix automático de seis marchas? A resposta é clara.