O novo sedã Chevrolet Cobalt finalmente foi mostrado no Salão do Automóvel de Buenos Aires. Na verdade a marca exibiu um protótipo do modelo, mas que adianta praticamente as linhas finais do veículo que será lançado no Brasil no segundo semestre.
Achei o protótipo um pouco melhor do que o Cobalt flagrado pelo Notícias Automotivas no início de junho. Reparem que a parte inferior da dianteira é mais bem resolvida, com LEDs nos faróis de neblina. Já a traseira tem linhas mais limpas e conservadoras. Ainda não consegui lembrar com o que as lanternas se parecem (sugestões são bem-vindas). Vamos esperar para ver como será a versão final.
Se o exterior tem gosto bastante duvidoso, o interior é bastante animador! Segundo a Chevrolet, o Cobalt se destaca pelo ” interior amplo, espaçoso e com um refinamento digno de segmentos superiores”. E é realmente o que parece pelas fotos. O acabamento aparentemente é bem feito e o espaço interessante. O protótipo tem sistema de navegação por GPS integrado ao painel e duas telas de 7 polegadas para os assentos traseiros, posicionadas nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros. Mais uma vez, vamos esperar para ver a versão final.
De acordo com a Chevrolet, nos mercados onde será vendido, o Cobalt deverá ser equipado com motores que variam de 1.3 a 1.8, com transmissões manual e automática, movidos a etanol (flexfuel), gasolina ou diesel (este longe do mercado nacional).
No Brasil, a motorização 1.4 8V Econo.Flex é a mais provável para equipar o novo sedã. Minhas fontes disseram que o preço inicial da versão de entrada (LT – sigla de acabamentos intermediários de outros carros da marca) ficaria na casa de R$ 38.000. Acima dela teríamos a LTZ. Não será surpresa se tivermos também o Cobalt 1.8 8V por aqui – mas alguns meses depois da chegada oficial do modelo.
Fechando, mesmo sendo um aspecto subjetivo, fiquei mais animado com o visual do Cobalt do que quando vi o Agile pela primeira vez. Não que o carro tenha ficado bonito mas, se o sedã seguir os passos do hatch no Brasil, terá vendas boas.
