Se para a linha 2011 ficou devendo e muito, para a 2012 a marca caprichou nas mudanças do Renault Sandero. O modelo recebeu as alterações visuais (já vistas aqui) e melhorou dois de seus principais problemas: ergonomia e acabamento.

Em termos de design, aproximar o modelo do Clio europeu foi muito bem-vindo. O carro ficou bem mais bonito, como vocês conferem nas fotos. A principal novidade está na dianteira, que tem a nova grade superior fechada, com o logo da Renault. A entrada de ar ficou só no para-choque, que foi redesenhado. O entorno dos faróis de neblina recebeu um acabamento cromado para dar sinal de requinte.

Atrás, as mudanças foram mais simples. As lanternas são novas e o nome Sandero passou para o meio da tampa. Uma pena que o botão de abertura do porta-malas não foi escondido, pois ele destoa demais na traseira. Vejam abaixo como seria se o carro tivesse o botão escondido, como no Symbol.

Por dentro

Sandero Stepway tem acabamento diferenciado

Conheça um pouco de cada versão do Sandero 2012 (texto logo abaixo divulgado pela Renault):

“Authentique: A versão de entrada, a Authentique, é equipada com motor 1.0 16V Hi-Flex – o único do segmento brasileiro de veículos 1.0 litro com cabeçote multiválvulas – e deverá responder por 20% do mix de vendas do modelo. Brake light (3ª luz de freio), alarme sonoro de luzes acesas, para-choques na cor do veículo e retrovisores com regulagem interna são alguns dos itens de série, assim como o indicador do nível do tanque de combustível de partida a frio e a abertura interna da tampa de combustível, duas úteis novidades da linha 2012 que colaboram para a segurança e conforto do motorista.

Expression: Esta versão deverá responder pela maior parte do volume de vendas da gama (50%) e oferece duas opções de motor aos consumidores: 1.0 16V Hi-Flex e 1.6 8V Hi-Torque. De série, todos os equipamentos da versão Authentique e mais itens como banco do motorista e direção hidráulica com regulagem de altura, porta-malas com revestimento interno e iluminação, retrovisores na cor da carroceria, frisos laterais pretos, rodas de aro 15, com calotas integrais (para carros com motor 1.6 8V), logotipo Renault cromado no centro do volante, detalhes com acabamento na cor cinza inox no interior.

Privilège: Versão topo de linha da gama, conta com um pacote completíssimo de itens, que inclui ar condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura, retrovisores e vidros dianteiros/traseiros elétricos, travas das portas e do porta-malas elétricas e com sistema CAR (travamento automático a partir de 6 km/h), rádio CD “double din” com MP3 player integrado ao painel, maçanetas na cor da carroceria, banco traseiro bipartido (1/3 e 2/3), adesivos pretos na coluna “B” e soleiras das portas, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina e computador de bordo. Essa versão, que traz sob o capô motor 1.6 8V Hi-Torque.” 

O melhor de tudo foi que o Sandero ficou mais barato! O Authentique 1.0 16V tem preço sugerido de R$ 28.700 reais (contra R$ 29.690 do 2011). Já o Sandero Expression 1.6 8V caiu de R$ 34.740 para R$ 33.600 e o “off on road” Stepway passou de R$ 45.690 para R$ 42.600. Confiram os preços de toda linha 2012:

Renault Sandero Authentique 1.0 16V Hi-Flex: R$ 28.700
Renault Sandero Expression 1.0 16V Hi-Flex: R$ 31.300
Renault Sandero Expression 1.6 8V Hi-Torque: R$ 33.600
Renault Sandero Privilège 1.6 8V Hi-Torque: R$ 40.400
Renault Sandero Stepway 1.6 16V Hi-Flex: R$ 42.600

Conclusão

Não foi dessa ver que tivemos alterações mecânicas no Sandero. Pelo visto, melhorar o desempenho, a média de consumo e o alto nível de ruídos do motor 1.6 8V, assim como oferecer a opção de câmbio automático ficou mesmo para depois, provavelmente para a linha 2013. Uma pena, pois ainda acho que o motor 1.6 8V não merece o “sobrenome” de Hi-Torque. Pelo menos a Renault guarda novidades para o ano que vem.

Mas, com as alterações da linha 2012, o Sandero deve continuar vendendo muito bem, liderando a marca no país, com grandes chances de aumentar ainda mais sua participação no mercado. Bom trabalho Renault, embora o gostinho de quero mais tenha ficado.

Motor 1.0 16V Hi-Flex

76 cv de potência e 9,9 kgfm de torque com gasolina) e 77 cv e 10,1 kgfm com etanol;
De 0 a 100 km/h em 14,2 segundos (gasolina) e 14,1 segundos (etanol).

Motor 1.6 8V Hi-Torque

92 cv de potência e 13,7 kgfm de torque com gasolina) e 95 cv e 14,1 kgfm com etanol;
De 0 a 100 km/h em 12,1 segundos (gasolina) e 11,7 segundos (etanol).

Motor 1.6 16V Hi-Flex

107 cv de potência e 15,1 kgfm de torque com gasolina) e 112 cv e 15,5 kgfm com etanol;
De 0 a 100 km/h em 10,2 segundos (gasolina) e 10,2 segundos (etanol).