Um arraso. Assim posso definir o lançamento do novo Fiat Uno. O modelo chega realmente para ser o sucessor do mitológico veículo lançado no Brasil em 1984.
O novo Uno tem visual marcante, boa lista de equipamentos (a maioria opcionais), espaço interno interessante, uma dupla de motores aparentemente honestos e uma infinita possibilidade de personalização, o que parece ser uma tendência atual (e nova) do mercado.
Quando digo que o novo Uno tem visual marcante, não estou dizendo necessariamente que ele seja bonito. A melhor expressão que li sobre o carro foi na revista Carro, que disse que o novo Fiat é estranho e descolado. Perfeito na minha opinião. E confesso que gostei do visual do novo Uno, bem mais do que gostei do desenho do Agile quando ele foi lançado.
Sobre as quatro versões do Uno, acho que elas têm um preço inicial atraente. Mas, como sempre costumo reclamar, sinto que alguns equipamentos opcionais poderiam ser de série. A versão Vivace 1.0, por exemplo, deveria sair de fábrica com econômetro e o conta-giros (que não é nem opcional). Limpador e lavador do vidro traseiro das versões 1.0 Vivave e Way também deveriam ser de série. E veja: a versão Way tem lanternas traseiras escurecidas e não tem desembaçador traseiro de série! Economia porca ou erro de investimento?
Para as verões Way e Attractive 1.4, seria legal se a direção hidráulica fosse de série. E todas as versões do Uno deveriam ter apoio de cabeça para cinco ocupantes, não só para quatro. Pelo menos toda linha Uno 2011 pode ser equipada com airbag duplo e ABS.
Os motores EVO são na verdade os Fire com alterações para deixá-los mais potentes, econômicos e menos poluentes. A Fiat prometeu maravilhas de médias de consumo nas versões Attractive e Vivace, que são mais leves que as Way. A Vivace 1.0 Evo apresenta consumo urbano de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) enquanto na estrada faz 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool). O motor Fire 1.4 Evo na versão Attractive faz, na cidade, 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool); e, na estrada, 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool). Como seria bom se o consumidor comum alcançasse esses números…
Bom e ruim
Em relação à personalização, são tantos itens e possibilidades que nem vale ficar comentando aqui o que pode ser feito. O que vai ser um excelente argumento de vendas para o Uno novo (o consumidor vai comprar o carro com a cara dele) pode acabar sendo um péssimo argumento de revenda (o usado vai ter a cara de outro consumidor, e não a minha). Mas a customização tem muito mais chance de dar certo do que de dar errado.
Problemas
Um ponto negativo e que me deixou muito surpreso foi o fato da Fiat ter mudado para pior a posição dos botões que acionam os vidros elétricos. Das portas, eles foram para o painel central. Um retrocesso. Talvez a marca italiana tenha feito essa bobagem para ter o que melhorar no carro nos próximos anos.
Outro ponto negativo é o preço dos opcionais, que acaba elevando o valor do novo Uno completo. O Attractive 1.4 chega a R$ 40.000 com pintura metálica, Kit Celebration 3 (direção hidráulica + ar-condicionado + faróis de neblina + alguns outros itens), Kit HSD (airbag duplo e ABS) e com Rádio Connect CD MP3/WMA com RDS, viva-voz Bluetooth e entradas USB/iPOD. Já o Vivace 1.0 beira os R$ 37.000 com os mesmos equipamentos (trocando o kit Celebration 3 pelo 5). Chegando na casa dos R$ 40.000 podemos encontrar opções mais interessantes no mercado.
Novo X Velho X Palio
E como ficam o Palio e o Mille com a chegada do novo Uno? Querendo ou não, o novo modelo vai canibalizar o quintal de casa, roubando vendas do Mille e do Palio. Compare abaixo os preços sugeridos de todas as versões do novo Uno (2011), do Mille (2011) e do Palio (2010).
Uno Vivace 1.0 2p: R$ 25.550
Uno Vivace 1.0 4p: R$ 27.350
Uno Way 1.0 2p: R$ 26.690
Uno Way 1.0 4p: R$ 28.490
Uno Attractive 1.4 2p: R$ 29.280
Uno Attractive 1.4 4p: R$ 31.080
Uno Way 1.4 2p: R$ 30.070
Uno Way 1.4 4p: R$ 31.870
Mille Economy 1.0 2p: R$ 23.570
Mille Economy 1.0 4p: R$ 25.370
Mille Way 1.0 2p: R$ 24.090
Mille Way 1.0 4p: 25.910
Palio Fire Economy 1.0 2p: R$ 26.300
Palio Fire Economy 1.0 4p: R$ 28.050
Palio ELX 1.0 2p: R$ 29.060
Palio ELX 1.0 4p: R$ 30.830
Palio ELX 1.4 4p: 32.990
Palio ELX 1.8 4p: R$ 37.310
Palio ELX 1.8 Dualogic 4p: R$ 39.570
Palio 1.8R 2p: R$ 41.490
Palio 1.8R 4p: 43.160
Quais versões vocês acham que morrem primeiro? Eu não sei exatamente, mas penso que o Palio Fire Economy será o primeiro afetado pela chegada do novo Uno. Vocês já repararam que a propaganda “Amigos para sempre” está passando sem parar na televisão? É a Fiat fazendo o Palio Fire Economy aparecer para ele não ser esquecido depois na hora da compra.
Vejam abaixo uma comparação de dados técnicos entre os três compactos vendidos pela Fiat no momento e depois uma série de fotos comparando o Uno com o Mille.
Fiat Mille Economy e Way Fire 1.0
Comprimento: 3,69 m
Largura: 1,54 m
Altura: 1,44 m (1,49 m Way)
Entre-eixos: 2,36 m
Porta-malas: 290 l
Peso: 810 kg 2p (820 kg Way) e 830 kg 4p (840 kg Way)
Tanque: 50 l
Potência: 65/66 cv
Torque: 9,1/9,2 mkgf
Fiat Uno Vivace e Way Fire 1.0 Evo
Comprimento: 3,77 m
Largura: 1,63 m (1,65 m Way)
Altura: 1,48 m (1,548 m Way)
Entre-eixos: 2,37 m
Porta-malas: 280 l (290 l com o banco com regulagem)
Peso: 884 kg 2p e 895 kg 4p (920 kg Way)
Tanque: 48 l
Potência: 73/75 cv
Torque: 9,5/9,9 mkgf
Fiat Palio Fire e ELX Fire 1.0
Comprimento: 3,82 m (3,84 m ELX)
Largura: 1,63 m (1,64 m ELX)
Altura: 1,43 m
Entre-eixos: 2,37 m
Porta-malas: 290 l
Peso: 920 kg 2p (950 2p ELX) e 940 kg 4p (970 kg ELX)
Tanque: 48 l
Potência: 73/75 cv
Torque: 9,5/9,9 mkgf
Fiat Uno Attractive e Way Fire 1.4 Evo
Comprimento: 3,77 m
Largura: 1,63 m (1,65 m Way)
Altura: 1,49 m (1,555 m Way)
Entre-eixos: 2,37 m
Porta-malas: 280 l (290 l com o banco com regulagem)
Peso: 925 kg 4p (940 kg Way)
Tanque: 48 l
Potência: 85/88 cv
Torque: 12,4/12,5 mkgf
Fiat Palio ELX Fire 1.4
Comprimento: 3,84 m
Largura: 1,64 m
Altura: 1,44 m
Entre-eixos: 2,37 m
Porta-malas: 290 l
Peso: 981 kg 4p
Tanque: 48 l
Potência: 85/86 cv
Torque: 12,4/12,5 mkgf
