A Ford lançou a linha 2011 do Fiesta hatch e Sedan. As principais novidades foram a inclusão de novos equipamentos de série e as alterações visuais, que deixaram o carro mais atual que a versão antiga e muito feio!
Vamos falar primeiro da parte boa. Toda linha Fiesta passa a ser equipada agora, de série, com travas elétricas, controle remoto com abertura das portas, porta-malas e botão localizador, além de alarme, travamento automático das portas a 15 km/h e botão de abertura elétrica do porta-malas no painel. A Ford aprendeu com o Ka que as pessoas gostam destes itens e resolveu colocá-los de série no Fiesta.
Falta a ela aprender que os consumidores também querem um Ka quatro portas, e não serem forçadas a comprar um Fiesta ou partir para outra marca para comprarem um compacto quatro portas.
A linha 2011 do Novo Fiesta continua a oferecer duas versões. A Fly traz como novidade os faróis escurecidos, além de aquecedor, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, preparação para instalação de rádio, alto-falantes e alças de segurança.
Já a pulse Pulse agora vem com faróis cromados, faróis de neblina e computador de bordo, além de maçanetas, espelhos retrovisores e régua do porta-malas na cor do veículo, painel central, maçanetas internas e anéis das saídas de ar com acabamento na cor Titanium, console central com porta-objetos e luz de leitura dianteira direcional.
Só para completar as mudanças, internamente, o quadro de instrumentos exibe novo grafismo, com iluminação branca, com função “always on” (sempre ligada). Debaixo do capô, os motores 1.0 e 1.6 são os mesmos de sempre.
POR OUTRO LADO
Agora vamos falar da parte ruim. Quando olhei primeiro as fotos do Fiesta prata (Pulse) pensei “até que não ficou tão feio”. Mas, quando vi o Fiesta azul (Fly), pensei “não ficou tão feio, ficou horroroso!”. A máscara negra em conjunto com o “azul morto” ficou péssimo. Que dianteira é essa? A distância entre os faróis normais e os de neblina ficou muito longa, e o pior: a grande central não ficou harmônica com o conjunto ótico!
E o que me dizer da lanterna traseira da versão sedã? “Mini Fusion” piorado? Fico com a impressão de que a Ford se perdeu ao tentar renovar o seu Fiesta, que precisava urgente de uma melhora substancial. Reparem na foto abaixo como, de certa forma, o Fiesta Sedan lembra o Renault Symbol, o que não é bom.
O jeito agora é esperar o novo Fiesta. Este sim vai ser a salvação da Ford no Brasil: um carro bonito, moderno, (espero que) bem equipado e com um preço mais acessível – o Focus tem todas essas qualidades, mas é um veículo mais caro (a partir de R$ 51.790).
Preços do Ford Fiesta 2011 (dados da Revista Autoesporte)
. Fiesta hatch 1.0 Fly – R$ 29.900
. Fiesta Sedan 1.0 Pulse – R$ 31.500
. Fiesta sedã 1.0 Fly – R$ 33.500
. Fiesta Sedan 1.0 Pulse – R$ 35.150
. Fiesta hatch 1.6 Fly – R$ 32.300
. Fiesta hatch 1.6 Pulse – R$ 33.905
. Fiesta Sedan 1.6 Fly – R$ 35.950
. Fiesta Sedan 1.6 Pulse – R$ 37.560