A Ford anunciou os preços e os conteúdos dos dois acabamentos do novo Focus 1.6 Sigma, que começa a ser vendido a partir da segunda quinzena de janeiro de 2010. O modelo acabou ficando com um conjunto bem interessante, embora seu valor pudesse ter ficado mais baixo, levando em consideração que o IPI vai ficar congelado em 7,5% (para carros de 1.0 a 2.0) até março do ano que vem.
Focus GL
O Focus GL 1.6, a nova versão de entrada, que tem maçanetas, retrovisores e aerofólios pretos, vem equipado, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, computador de bordo, volante revestido de couro, vidros elétricos dianteiros, rodas de liga leve aro 16″ e som com rádio CD Player com MP3 e entrada auxiliar – agora da Visteon (antes era da Sony). Tudo isso por R$ 49.900.
Focus GLX
Se quiser comprar a versão GLX 1.6, que tem os itens da GL mais trava elétrica das portas com controle remoto e abertura e fechamento global; vidros elétricos dianteiros e traseiros com um toque e sensor anti-esmagamento; alarme antifurto perimetral e volumétrico; console central com descansa-braço e porta-objetos; acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca; espelho de cortesia para o motorista e o passageiro com iluminação; luz de cortesia com temporizador e luzes de leitura integradas; luz de leitura traseira; alças de segurança dianteira e traseiras dobráveis; cinzeiro e acendedor de cigarros; maçanetas, retrovisores e aerofólios na cor do veículo, o valor sobe para R$ 51.400. Como opcional temos o sistema ABS para os freios (com com distribuição eletrônica de frenagem – EBD – e controle de frenagem em curvas – CBC), que faz o preço do Focus subir para R$ 52.400.
Posso até ganhar críticas por achar que o Focus pudesse ficar mais em conta, mas, se levarmos em consideração que o “velho” Focus GL partia de R$ 42.190 (com vidros dianteiros elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado), a diferença é muito grante. Está certo que o novo Focus é bem mais bonito, moderno, seguro e equipado, mas bem que ele poderia sair por R$ 47.900 com os mesmos equipamentos acima citados, o que puxaria ainda mais o tapete da concorrência. Mas, mesmo a partir de R$ 49.900, as novas versões do hatch médio da Ford vão incomodar muito (leia mais abaixo, em Concorrentes).
Motor Sigma
O novo propulsor Sigma 1.6 16V flex desenvolve 109,3 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina e 115,6 cv e 16,3 mkgf com álcool – contra, 105,2 cv e 15,1 kgfm (G) e 112,6 cv e 15,9 kgfm (A) do 1.6 8V Rocam.
Pesando 1.290 kg, o “gordinho” Focus 1.6 teve suas três primeiras marchas encurtadas, para ganhar força nas arrancadas, e as duas outras marchas (4ª e 5ª) foram alongadas, para melhorar o consumo, reduzir o nível de ruído interno na estrada e explorar melhor as 16V. Segundo números da Autoesporte, o novo Focus 1.6 precisa de 12,8 s para ser acelerado de 0 a 100 km/h, com álcool. De acordo com a publicação, os números de consumo, com álcool, foram de 6,4 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. A Quatro Rodas conseguiu algo parecido com etanol: 6,8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada.
Veja os números oficias da Ford – Novo Focus 1.6 Sigma:
Velocidade máxima (km/h): 183 (G) / 189 (A)
Aceleração 0 a 100 km/h (s): 13,3 (G) / 12,5 (A)
CONSUMO (NBR-7024)
Consumo Urbano (km/l): 11,5 (G) / 7,5 (A)
Consumo Estrada (km/l): 15,5 (G) / 10,3 (A)
Veja os números oficias da Ford – “Velho” Focus 1.6 Rocam:
Velocidade máxima (km/h): 180 (G) / 184 (A)
Aceleração 0 a 100 km/h (s): 12,8 (G) / 12,2 (A)
CONSUMO (NBR-7024)
Consumo Urbano (km/l): 12,3 (G) / 7,8 (A)
Consumo Estrada (km/l): 18,3 (G) / 11,7 (A)
Realmente o novo Focus 1.6 Sigma anda menos e bebe mais que o antigo Focus 1.6 Rocam. Os 100 kg a menos de peso fizeram toda a diferença.
Concorrentes
Acredito que todos os concorrentes vão sentir a chegada da versão 1.6 16V do Focus, não muito pelo desempenho, mas sim pela relação custo/benefício. Veja o caso da Volkswagen, que vende o Golf 1.6 (101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm – o carro pesa 1.171 kg) pelo preço inicial sugerido de R$ 48.730. Equipado com os mesmos itens do Focus GL, o Volks sobe para R$ 53.971 (com pintura sólida).
Já o Fiat Stilo Attractive 1.8 flex (112/114 cv e 17,8/18,5 kgfm – 1.230 kg) tem valor sugerido de R$ 46.780. Com os mesmos equipamentos da versão GL do Focus, o Stilo sai por R$ 51.532 (com pintura sólida), mas o motorista leva de “brinde” o sistema ABS de freios.
O veterano e líder da categoria Chevrolet Astra parte de R$ 45.884 com praticamente todos os itens do Focus GL. Quando equipado com airbag duplo, o hatch da GM sobe para R$ 47.774 (com pintura sólida), mas sem equipamento de som, que é vendido como acessório nas concessionárias. Além disso ele não pode mais ser equipado com ABS. A vantagem do Astra é o motor 2.0 8V Flepower, que desenvolve 133 cv de potência com gasolina e 140 cv com álcool (18,9/19,6 kgfm – 1.180 kg).
(duas fotos superiores: Ford/Divulgação)
Ranking de hatches médios de 2009 (janeiro a novembro)
1. Chevrolet Astra – 26.992
2. Volkswagen Golf – 18.738
3. Ford Focus – 15.024
4. Chevrolet Vectra GT – 10.478
5. Fiat Stilo – 10.321
6. Hyundai i30 – 10.007
7. Peugeot 307 – 9.701
8. Citroën C4 – 7.954 + 531 (VTR) = 8.485
9. Nissan Tiida – 3.286