É… o motor Sigma 1.6 16V flex com 145 cv de potência não passou de um mal entendido, como já era esperado. Essa potência será a do propulsor 2.0 16V Duratec flex que vai equipar o Focus muito em breve e que já está debaixo do capô do EcoSport há algum tempo.
O novo propulsor 1.6 16V Sigma da Ford terá 109 cv com gasolina e 115 cv com álcool, um aumento pequeno em relação ao 1.6 Rocam, que desenvolve 105 cv (G) e 112 cv (A). O torque também será superior: 15,4 kgfm com gasolina e 16,3 kgfm com álcool – melhores que os 15,1 kgfm (G) e 15,9 kgfm (A) do Rocam.
Confesso que fiquei decepcionado com os números do propulsor 1.6 16V. Ele é bem mais fraco do que eu imaginava, o que não significa um desempenho ruim. Mesmo assim, eu esperava números mais animadores.
A motorização Sigma pesa apenas 79 kg (segundo a Ford), graças à construção do bloco, cabeçote e cárter de alumínio. O novo motor vem com duplo comando válvulas, e, infelizmente, não com o variável, como era esperado (com comando variável, ele renderia os esperados 125 cv – aproximadamente).
Então, ser mais leve, com maior potência e mais torque pode fazer uma diferença notável em termos de desempenho e consumo. Mas vejam abaixo:
. Velho Ford Focus hatch 1.6: 1.190 kg
. Velho Ford Focus Sedan 1.6: 1.205 kg
. Novo Ford Focus hatch 2.0 GLX: 1.340 kg (manual) / 1.350 kg (automático)
. Novo Ford Focus hatch 2.0 Ghia: 1.348 kg (manual) / 1.357 kg (automático)
. Novo Ford Focus Sedan 2.0 GLX: 1.350 kg (manual) / 1.360 kg (automático)
. Novo Ford Focus Sedan 2.0 Ghia: 1.357 kg (manual) / 1.366 kg (automático)
. Renault Mégane Sedan 1.6 16V: 1.285 kg
. Renault Sandero 1.6 8V: 1.055 kg
. Renault Sandero 1.6 16V: 1.087 kg
. Volkswagen Golf 1.6: 1.171 kg
. Volkswagen Golf 2.0: 1.261 kg
Como vocês viram, a questão do peso será importante para o novo Focus hatch 1.6, já que a versão 2.0 é “gordinha”. Coloquei alguns números da família Focus e de outros carros equipados com motor 1.6 para vocês compararem.
O Megane Sedan 1.6 16V, por exemplo, é mais leve que o Focus hatch 2.0 e tem os mesmos 110 cv e 115 cv do motor Sigma. Com os seus 1.285 kg, o sedã da Renault tem um rendimento apenas satisfatório. Então podemos ter uma ideia de como pode ser o desempenho do novo Focus 1.6. Claro que outras questões influenciam, como o coeficiente aerodinâmico e, principalmente, o câmbio (relação das marchas).
Atualização (04/12/09)
Segundo uma fonte, o Fiesta 1.6 Sigma vai ser cerca de 48 kg mais leve do que o Fiesta 2.0 Duratec.