O grande números de recalls em tão pouco tempo parecem ter sido um sinal de que algo está errado com a quinta geração do Volkswagen Gol. Várias matérias sobre diversos problemas do modelo já foram publicadas; vários fóruns na internet já discutem os defeitos; o assunto é bastante debatido no Orkut; e o youtube está repleto de vídeos mostrando diversas coisas negativas em relação ao veículo.
Comecei a receber vários e-mails falando sobre assunto a agradeço a todos que me enviaram, especialmente ao Marcos Tadeu e ao Vilker Moraes, pelos detalhes, e ao Cláudio e ao Bruno, pelas informações pessoais sobre seus respectivos Gols.
Vamos primeiro aos problemas. Veja a lista feita pelo Vilker, mostrando apenas alguns defeitos aparentemente corriqueiros do Gol G5.
– Motor que precisa ser trocados com menos de 10.000 km;
– Motor que morre do nada;
– Sistema de computador de bordo que pifa do nada;
– Velocímetro que fica “doidão”;
– Lanterna que enche de água;
– Para-brisa que racha;
– Freios que mesmo depois do Recall falham;
– Endurecimento dos pedais dos freios;
* Sem contar os 3 ou 4 recall em um ano de fabricação e alguns anda não foram sanados como o caso dos freios que falham.
No youtube vemos “exemplos vivos” de vários defeitos.
Motor não pega e faz um barulho estranho
Velocímetro não marca a velocidade com o carro em movimento
O mais conhecido era o endurecimento dos pedais dos freios, defeito que até resultou num recall. Porém, esse deixou de ser o “número 1” para dar lugar ao novo problema “mais popular”: barulhos no motor, na hora de pegar (com dificuldades), ou já ligado. Vejam no primeiro vídeo acima. O motorista precisa tentar mais de 10 vezes para o carro funcionar. Antes (nas tentativas) e depois de ligar, o motor faz vários barulhos estranhos, indicando que algo realmente está errado.
Tão errado que, entre várias publicações, o jornal Estado de Minas publicou um grande número de casos de pessoas que precisaram trocar o motor do Gol G5. Infelizmente, a reportagem não cita nem o ano, nem o modelo, nem a motorização do Gols dos personagens da matéria. Mas os problemas parecem estar, principalmente, no Gol 1.0 – e em muitos Gol 1.0! Mas os modelos 1.6 também estão envolvidos.
A Volkswagen deu a sua opinião a respeito do assunto na publicação. Vejam: “A Volkswagen declara que tem conhecimento de clientes que tiveram esse problema, mas, de acordo com as informações disponíveis no momento, não se tratam de ocorrências em larga escala. ‘O reparo e/ou troca do motor de um veículo pode ocorrer por razões variadas, como as condições de uso do veículo, combustível inadequado, falta de manutenção e qualquer outra situação que possa comprometer o funcionamento normal do motor’, explica a empresa, declarando que os procedimentos necessários para a solução dos casos mencionados na reportagem já foram adotados por sua rede de concessionários.”
Sei que é comum aparecem alguns problemas quando um carro é lançado. O Fiat Punto, por exemplo, perdia uma peça dos retrovisores laterais com facilidade. Porém, com o tempo, a fabricação recebe ajustes e qualidade da produção do veículo melhora. Mas a Volkswagen precisa ter uma atitude mais firme em relação ao novo Gol. São realmente muitos relatos sobre problemas. E o pior: a maioria reclama do fraco atendimento e, principalmente, da falta de informações quando o veículo está na concessionária para reparos.
O primeiro passo para a Volks seria admitir os problemas. Mas será que a marca está com medo de convocar mais um recall (outro!) para o novo Gol? Será que a VW tem medo do problema se expandir para os “irmãos” Voyage, Fox e Polo e ficar ainda mais grave? Será que a marca tem medo de repetir (de alguma forma) a péssima experiência do Fox “corta-dedo”? A verdade é que a Volkswagen sabe dos defeitos e já trabalha para resolvê-los, mesmo de forma não pública.
Só lembrando uma “máxima” do mercado automobilístico: “pior recall é aquele que deixou de ser feito”.
Atualização (20:07 – 19/10/09)
Reproduzo aqui mais um material enviado pelo pelo Vilker explicando, com mais detalhes, os problemas do novo Gol. É um conteúdo publicado na revista EXAME
(Marcelo Onaga – 15/10/09):
“Depois do polêmico recall do Fox, que obrigou a Volkswagen a efetuar alterações no sistema de rebatimento do banco traseiro de cerca de 500 000 unidades do modelo no ano passado, a montadora alemã pode estar agora diante de um problema ainda maior. Bem maior, por sinal. Um executivo da empresa e dois concessionários confirmaram a EXAME que a Volkswagen analisa a possibilidade de convocar mais de 1 milhão de veículos produzidos entre 2008 e este ano, equipados com motores 1.0 e 1.6, para substituir partes do motor. O motivo seria um defeito ocasionado por peças estruturais que não receberam um tratamento térmico – o que poderia provocar, na pior das hipóteses, uma explosão. De acordo com o executivo, a montadora decidiu não realizar o tratamento térmico para reduzir custos, com o aval da área técnica. O dano que um recall desse porte pode causar à Volkswagen é muito maior do que o do banco do Fox. Não apenas pela quantidade de automóveis, mas pela complexidade e pelo custo da operação. A retirada do motor do carro e o reparo podem levar mais de um dia e envolvem uma operação logística complexa. Estima-se que o custo desse recall, caso ele ocorra, ultrapasse 1 bilhão de reais. Oficialmente, a Volkswagen diz que no momento não há nenhuma discussão sobre esse tema.”