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| Renault/Divulgação |
O Renault o Sandero foi apresentado hoje oficialmente. Novo carro mundial da marca chegará às concessionárias no Brasil a partir da semana que vem. Fabricado no Paraná, o hatch deve brigar em mais de um segmento, assim como acontece com o Logan – que tem preço de sedã pequeno e quase tamanho de sedã médio.
Fiat Palio, Chevrolet Corsa, Volkswagen Fox, Ford Fiesta, Citroën C3 e Peugeot 206 são os principais concorrentes das versões mais simples (Authentique) e intermediárias (Expression), que custam entre R$ 29.990 (motor 1.0 16V flex) e R$ 35.390 (1.6 8V Hi-Torque).
Na mais requintadas (Privilége 1.6 16V Hi-Flex), que custam entre R$ 41.190 e R$ 43.790, o Sandero terá o Fiat Punto e o Volkswagen Polo como seus principais adversários, podendo incomodar até modelos superiores, como Golf, Astra e Focus.
Diferenciais do Sandero
De acordo com a Renault, os principais atrativos do novo carro são o espaço interno e o porta-malas, além do design. Diferente do Logan, o visual agradou bem mais. Com grandes faróis, a dianteira é moderna. Já a traseira lembra a do Clio hatch, o que deve desagradar a muita gente.
Fica aqui a dúvida. Logan e Sandero compartilham a mesma plataforma e vários componentes. Por quê a Renault lançou o Logan com visual tão antigo e agora vai lançar um hatch com design mais moderno?
Porta-malas e motores do Sandero
O porta-malas do Sandero tem 320 litros de capacidade (entre os concorrentes, apenas Fiesta e C3 se aproximam, com 305 l cada). Debaixo do capô, o hatch francês tem três opções de motor. Os já conhecidos 1.0 16V e 1.6 16V, que equipam o Logan e o Clio, e o novo propulsor 1.6 8V Hi-Torque bicombustível, que recentemente fez sua estreia no Logan. Ele desenvolve 92 cv de potência com gasolina e 95 cv com álcool.
O novo projeto faz parte de um investimento total de US$ 360 milhões no Brasil, dos quais US$ 230 milhões somente na plataforma B0, que além do Logan e do Sandero, terá ainda mais um novo modelo montado no país, com lançamento previsto até 2009 – talvez uma picape pequena para concorrer com Montana e Strada.
Nome estranho
O nome Sandero é um pouco estranho. Lembra Saveiro, Senderos (jogador suíço de futebol que joga no Arsenal)… e vários outros. Sobre os preços, eles são interessantes e competitivos. Mas faltaram algumas coisas à Renault.
Sem equipamentos triviais
A primeira, sem dúvida, é fazer os Sanderos Authentique (1.0 16V e 1.6 8V) saírem de fábrica com desembaçador e limpador do vidro traseiro. Chamou a minha atenção o fato da marca, que sempre disse estar preocupada com a segurança, não colocar estes equipamentos simples de segurança como itens de série. Parece também que nem as versões Privilége têm cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes.
Outro ponto seria parar de vender os opcionais somente em pacotes. Nos modelos da Fiat, por exemplo, você pode comprar apenas o opcional que deseja, sem ficar preso a outros.
Quero muito ver o que a Renault vai fazer na versão aventureira do Sandero.
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